Page 37 - 6623

сленних факторів, особливо усереднення викидів різних марок авто-
мобілів. На двомодельній залежності .іg .NO від V. jk має місце
2
підвищений викид в діапазоні 10,0...20,0 км/год., деякий спад у

діапазоні 40,0...50,0 км і монотонне збільшення маси викидів у
діапазоні 60,0...90,0 км/год.
Для розрахунків використовується середньозважена маса викидів

автомобілів у потоці. Структура потоків відрізняється у різних містах,
циклічно залежить від пори року і поступово змінюється за рахунок
модернізації транспортних засобів. На масу викидів особливо сильно
впливає поява імпортних автомобілів з надійними нейтралізаторами.

З урахуванням цих факторів середньозважену масу викидів авто-
мобілів у потоці можна визначити тільки шляхом послідовного кори-

гування для конкретного міста:
1. За вихідні дані приймається статистична «Методика расчета
выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта» у
складі «Методики расчета выбросов загрязняющих веществ передви-

жными источниками» [К.: Мінекобезпека, Держкомстат України,
2000]. В методиці оцінки подані у вигляді питомої маси викиду на
одиницю споживання палива (г/г), приміром г.NO /г бензину для Л/Б,
2
для умов населених пунктів з урахуванням технічного стану транспо-
ртних засобів.
2. За статистичними даними Мінтрансу України оцінки питомої
маси викидів г/г перераховуються у г/км.

3. Для обчислень максимальної разової маси викидів М. мр. і за
формулами наступного підрозділу оцінки питомої маси викидів г/км

перераховуються у г/с:

g .V ( г/с ) = ( g г/км ) V× ( км/год ) 3600 (c) ; (2.9)

Оцінка маси М. мр, М. сд і М. рік викидів автотранспорту обчис-

люється з урахуванням нормативів, методичних документів і науко-
вих публікацій.
Маса викидів М. мр. іjk з одного площинного джерела типу Д1,

Д2 або Д3 і-ої речовини автомобілями j-го виду з k-им типом двигуна
в годину «пік» визначається загальною формулою

K
N
g
N .o× . jk × .ijk (V . jk ) T× . jk (V . jk ) K× . Kc× .f × .т
М .мр .іjk = , (2.10)
3600
де М. мр. іjk – маса викидів i-ої речовини автомобілем j -го виду з

k -им типом двигуна в годину пік, г/с;

37