Page 40 - 6623

L. Л – місце, що займає легковий автомобіль перед світлофором, м;
L. Л = 7,0 м – приймається для умов великого міста;
s – кількість смуг руху;
3600 Т. ц – кратність циклу.

Аналогічно викиду з джерела 1Д прямої пробігу без зупинки ви-

значається викид М. іjk. Д .2 прям групи автомобілів N. Д .2 прям, що
2
пройшли без зупинки джерело Д :

K
N .Д ( 2 Т .з + Т .ж ) N× .jk × .Д 2 g× .ijk (V .jk .cep ) L× .Д 2
М .іjk .Д . 2 прям= ,(2.13)
1000 V×
Т .ц× .jk .cep

де М. іjk. Д .2 прям – маса викидів групи jk -автомобілів N. o. прям,
2
що пройшли без зупинки джерело Д , г/с;
N .Д 2 – кількість автомобілів, що пройшли джерело Д ,
2
од/год;
N. jk – частка jk -автомобілів у транспортному потоці, частки

від .ДN 2;

g .ijk (V . jk .cep ) – питомий викид і-ої речовини jk -автомобілем
залежно від його середньої швидкості руху в потоці V. jk. cep, г/с;

2
т
K .Д 2 – добуток коефіцієнтів K. , K. і K. для джерела Д ;
c
f
V. jk. cep – середня швидкість руху jk -автомобілів у потоці,
км/год;
L .Д 2 – довжина площинного джерела викидів Д , м.
2

Витрати часу перед світлофором Т.зуп, Т.хх і Т.роз.

2
Викид групи автомобілів N. о. зуп, що пройшли джерело Д із
зупинкою і перед світлофором, визначається з урахуванням процесів
зупинки і розгону.

Для докритичних умов руху витрати часу перед світлофором об-
числюються за досить складною теоретико-емпіричною залежністю
Вебстера. Точність оцінки за цією залежністю становить близько

25,0 %. Обмеженнями моделі Вебстера є дві основні вимоги: інтенси-
вність транспортних потоків повинна бути меншою за пропускну зда-
тність, і інтервали між автомобілями повинні відповідати розподілен-
ню Пуассона [5].

Для небезпечних в екологічному аспекті перехресть, що переван-
тажені в годину пік, формула Вебстера втрачає точність. Проте за

40