Page 83 - 6231

ТЕМА 7
ДІАГНОСТУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО
СТАНУ КШМ ТА ГРМ ДВИГУНІВ

7.1 Діагностика кривошипно-шатунного механізму
Несправності кривошипно-шатунного механізму – найсе-
рйозніші несправності двигуна. Їх усунення дуже трудомістке
і витратне, оскільки, часто, припускає проведення капітально-
го ремонту двигуна.
До несправностей кривошипно-шатунного механізму від-
носяться:
- знос корінних і шатунових підшипників;
- знос поршнів і циліндрів;
- знос поршневих пальців;
- поломка і залягання поршневих кілець.
Основними причинами даних несправностей є: вироблен-
ня встановленого ресурсу двигуна; порушення правил експлу-
атації двигуна (використання неякісного масла, збільшення
термінів технічного обслуговування, тривале використання
автомобіля під навантаженням і ін.)
Практично всі несправності кривошипно-шатунного ме-
ханізму (КШМ) можуть бути діагностовано по зовнішніх
ознаках, а також за допомогою простих приладів (стетоскопа,
компресометра). Несправності КШМ супроводжуються сто-
ронніми шумами і стукотами, наявністю диму з сапуна, падін-
ням компресії, підвищеною витратою масла.
При діагностуванні зносу корінних і шатунових підшип-
ників подальша експлуатація автомобіля заборонена. У решті
випадків з максимальною обережністю необхідно висуватися
в гараж або автосервіс.

88