Page 77 - 6231

Раму для профілактики періодично оглядають, перевіря-
ють кріплення поперечок і кронштейнів, щільність заклепува-
льних з'єднань; при необхідності красять.
Відповідно до технічних умов до експлуатації не допус-
каються автомобілі, що мають тріщини або поломки хоча б
одного листа ресори, не притискання й розбіжність листів,
ушкодження кронштейнів, гумових втулок і подушок, ослаб-
лення затягування пальців і стопорних болтів, хомутиків і
драбин.
Відмови ресорних підвісок автомобілів виникають очним
чином через втомні поломки листів ресор. Діагностування
стану ресор повинне визначати ступінь втомного ушкодження
листів. Для цієї мети можна використати методи й засоби уль-
тразвукового контролю, що дозволяють визначати місце роз-
ташування й розміри втомних тріщин в листах.
Ультразвуковий контроль. Проводять перед ТО-2, автомо-
біль при цьому повинен бути порожнім і добре вимитим. Щоб
забезпечити гарний доступ до ресори, автомобіль установлю-
ють на оглядову канаву.
Бічні поверхні ресорних листів з боку рами автомобіля
очищають і наносять на них шар високов'язкого мастильного
матеріалу (технічного вазеліну, солідолу й ін.) Шукаючу го-
ловку дефектоскопа переміщають уздовж листів, притискаю-
чи до них, і спостерігають за екраном приладу. Виявивши си-
гнали від дефекту, визначають границі їхнього існування (по-
яви й зникнення) за допомогою масштабної сітки екрана. На-
строювання чутливості приладу повинно зберігатися при цьо-
му постійно. Довжина зони «видимості» сигналу від тріщини
відповідає її довжині й ушкодженій площі перетину ресорного
листа.
Діагностування ходових якостей переднього місту
Передні мости можуть мати наступні несправності:
- деформація балки;
- зношування шкворневих з'єднань, підшипників, маточин
коліс;

82