Page 75 - 6231
P. 75

Крім  випробувань  амортизаторів  перевіряється  ефективність
                            роботи гальмівних систем  і бічне відведення автомобіля при
                            відпущеному  рульовому колесі. Стенд складається з вмонто-
                            ваних в підлогу платформ з датчиками, обчислювального при-
                            строю  і  монітора.  Для  проведення  вимірювань  автомобіль
                            плавно  заїжджає  на  платформи  і  різко  загальмовується.  При
                            цьому кузов починає коливатися.
                                Датчики фіксують зміну навантаження на платформи. По
                            кількості  і  інтенсивності коливань обчислювальний пристрій
                            оцінює ефективність роботи амортизаторів. Точність вимірю-
                            вання цим способом невелика і залежить від багатьох чинни-
                            ків, не пов'язаних з реальним технічним станом підвіски авто-
                            мобіля  (мокрі  або  ошиповані  шини,  неефективно  працююча
                            гальмівна система, непрогріті амортизатори і так далі).
                                Метод вимірювання по коливаннях коліс. Такий метод то-
                            чніше моделює реальні  умови роботи амортизаторів  і  дозво-
                            ляє детальніше визначити ступінь їх зносу. Він реалізується в
                            лініях  експрес-діагностики  двома  способами:  вимірювання
                            амплітуди методом BOGE / MAXA і вимірювання зчеплення з
                            дорогою  методом  EUSAMA  (European  Association  Of  Shock
                            Absorber  Manufacturer  -  Європейська  асоціація  виробників
                            амортизаторів).  У  обох  випадках  автомобіль  встановлюється
                            на спеціальні платформи, яким по черзі повідомляються вер-
                            тикальні коливання коліс.
                                Вимірювання амплітуди методом BOGE/MAXA. Полягає у
                            вимірюванні ваги колеса  і  амплітуди коливань платформи зі
                            встановленим на неї колесом автомобіля. Платформі задають-
                            ся коливання з частотою 16 Гц. У міру їх загасання наступає
                            резонанс (зростання амплітуди коливань при збігу власної ча-
                            стоти  підвіски  автомобіля  і  частоти  коливань  платформи).
                            Чим  великих  значень  досягає  амплітуда,  тобто  чим  вище
                            сплеск хвилі на графіці в зоні резонансу, тим гірше амортиза-
                            тор гасить коливання.
                                Навіть не порівнюючи результати вимірювань з базовими
                            даними, по графіку можна оцінити ефективність роботи амор-
                            тизатора. Для наочності комп'ютер стенду перераховує набу-
                            тих  значень  амплітуд  в  процентний  коефіцієнт  ефективності
                                                           80
   70   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80