Page 70 - 6231

В процесі експлуатації автомобіля відбуваються значні
зміни технічного стану його ходовій частині. Лонжерони і по-
перечина рами піддаються вигину, з’являються тріщини, сла-
бшають болтові і заклепувальні з’єднання, ресори втрачають
пружність, відбувається поломка їх листів, амортизатори із-за
зносу зв’язаних деталей втрачають здатність гасити коливання
підвіски.
У передньому мосту деформується балка, зношуються
шкворневі з’єднання, розробляються підшипники і їх гнізда в
маточинах коліс, скривлюються важелі поворотних цапф, в
підвісках легкових автомобілів зношуються різьбові пальці і
ексцентрикові втулки. В результаті дефектів змінюються кути
установки керованих коліс, що погіршує їх стабілізацію,
утрудняє управління, викликає інтенсивний знос шин і збіль-
шивши витрату палива унаслідок підвищення опору коченню
коліс.
До несправностей ходової частини відносяться також по-
шкодження коліс і шин: розробка отворів в диску під шпильки
кріплення коліс до маточини, погнутість диска, пом’ятій і ро-
зриви закраїни обода, нерівномірний знос протектора і розри-
ви каркаса шин.
Основними несправностями рами є ослаблення заклепок,
поява в рамі тріщин і зламів. Ослаблені заклепки виявляються
по звуку, що деренчить, який вони видають при простукуванні
молотком. Тріщини і злами визначаються зовнішнім оглядом.
Заклепки, що ослабіли, слід замінити новими або замість них
поставити болти з пружинними шайбами.
Унаслідок високої міцності і жорсткості рама особливого
технічного обслуговування не вимагає. Необхідно щодня
очищати її від грязі і пилу (снігу), проводити миття. При ТО-1
перевіряють стан заклепувальних з’єднань і цілісність окре-
мих елементів рами. Необхідно стежити за станом забарвлен-
ня рами і своєчасно підфарбовувати місця, де забарвлення по-
рушене.
Характерними несправностями підвісок можуть бути:
втрата пружності або поломка листів ресори, знос пальців ре-
сор і втулок, підтікання рідини з амортизаторів і маточин ба-
75