Page 71 - 6231

лансирної підвіски, ослаблення кріплень пальців реактивних
штанг, наявність осьового зазору в маточинах балансирної пі-
двіски, знос гумових подушок. Несправності підвіски виявля-
ються зовнішнім оглядом, по стукоту у вузлах підвіски під час
руху, по тривалому розгойдуванню автомобіля.
Причиною поломки або зайвого прогинання ресор може
бути перевантаження автомобіля або перевищення швидкості
руху по поганих дорогах. Поламані або такі, що втратили
пружність листи ресор потрібно замінити.
Знос пальців і втулок ресор може бути із-за невчасного
або неякісного їх мастила. Підтікання рідини з амортизатора,
масла з маточини балансирної підвіски відбувається із-за зно-
су ущільнень. Зношені деталі замінюють новими. У амортиза-
торі слід також підтягти гайку корпусу.
Надмірне розгойдування автомобіля може бути через від-
сутність або недостатньої кількості рідини в амортизаторах
або унаслідок їх несправності. Дефект усувається ремонтом
амортизаторів і доливанням рідини.

6.2 Діагностування елементів підвіски
Діагностування амортизаторів
Амортизатори призначені для гасіння коливань, що вини-
кають при русі автомобіля, тобто амортизатори створюють
опір вертикальному переміщенню коліс щодо кузова. Це
означає, що коли колесо наїжджає на перешкоду, воно почи-
нає рухатися вгору, долаючи опір пружини, і стискає останню.
Амортизатор при цьому практично не бере участь в роботі по
гасінню коливання. Потім, при русі колеса назад, пружина ро-
зпрямляється, ось тут і доводиться працювати амортизатору,
переробляючи кінетичну енергію пружини, що накопичилася
при стисненні, в теплову і розсіюючи виділене тепло в навко-
лишнє середовище. Міняючи характеристики опору ходів,
тобто по-різному настроюючи клапана в амортизаторі, отри-
мують "більш спортивні"; або "комфортніші" підвіски, не мі-
няючи при цьому принципово конструкції амортизаторів.
У підвісках сучасних легкових автомобілів до цих пір в
основному застосовують гідравлічні конструкції амортизато-
76