Page 60 - 6231

вання гальм організується на основі переліку характерних не-
справностей і умов експлуатації.
Основними ознаками несправної гальмівної системи, за
яких необхідна негайна діагностика гальм, - це:
- збільшення довжини гальмівного шляху;
- сторонній стукіт, пульсація, скрип гальм;
- витік гальмівної рідини;
- провал, заїдання або надмірно вільний хід гальмівної пе-
далі;
- відведення автомобіля убік, прагнення до занесення при
гальмуванні;
- нагрівання гальмівних барабанів;
- нерівномірний знос гальмівних колодок;
- наявність тріщин або розривів на гальмівних шлангах.
Відповідно підбираються діагностичні параметри, визна-
чаються нормативні показники, засоби, технологія й організа-
ція процесів діагностування на автотранспортному підприємс-
тві. Перевірка технічного стану гальмівних систем повинна
включати контроль: ефективності гальмування робочої галь-
мівної системи (РГС), стоянкової гальмівної системи (СГС),
допоміжної гальмівної системи (ДГС); герметичності пневма-
тичного та пневмогідравлічного привода.
Контроль ефективності гальмування робочої гальмівної
системи (РГС) повинен проводитися методом дорожніх чи
стендових випробувань.
Метод дорожніх випробувань. Критерієм ефективності га-
льмування РГС є значення гальмівного шляху транспортного
засобу, значення усталеного сповільнення та тривалість спра-
цювання гальмівної системи.
Метод стендових випробувань. Критеріями ефективності
гальмування РГС є значення загальної питомої гальмівної си-
ли і тривалості спрацювання гальмівної сили на стенді. Для
автопоїздів додатковими критеріями є значення коефіцієнта
сумісності і асинхронності тривалостей спрацювання РГС йо-
го ланок.
Контроль ефективності гальмування стоянкової гальмівної
системи (СГС) повинен проводитися методом дорожніх чи
65