Page 62 - 6231

вують також і гальмові стенди роликового (барабанного) ти-
пу.
Принцип дії інерційного платформного стенда заснований
на вимірі сил інерції (від поступальних й обертальних мас, що
рухаються, автомобіля), що виникають при його гальмуванні
й прикладених у місцях контакту коліс із динамометричними
платформами.
Платформний інерційний стенд складається із чотирьох
рухливих платформ із рифленою поверхнею, на які автомобіль
наїжджає колісьми зі швидкістю 6–12 км/год. і зупиняється
при різкому гальмуванні. Виникаючі при цьому сили інерції
автомобіля відповідають гальмовим силам. Вони впливають
на платформи стенда, сприймаються рідинними, механічними
або електронними датчиками й фіксуються вимірювальними
приладами, розташованими на пульті. До недоліків стендів
платформного інерційного типу відносяться: більша займана
ними виробнича площа (з урахуванням необхідності поперед-
нього розгону автомобіля); нестабільність коефіцієнта зчеп-
лення шин, що залежить від їхнього забруднення, вологості й
температури.
Платформний гальмовий стенд силового типу за принци-
пом дії відрізняється від інерційного тим, що гальмові сили,
що виникають при гальмуванні в місцях контакту коліс із ди-
намометричними платформами, виходять не внаслідок інерції
автомобіля, а в результаті його примусового переміщення че-
рез платформи за допомогою тягового конвеєра.
Для заелементного діагностування на постах і лініях тех-
нічного обслуговування й ремонту автомобілів застосовують
інерційні стенди з біговими барабанами й силові стенди з ро-
ликами. Вони .підрозділяються на два класи: з використанням
для прокручування загальмованих коліс сил зчеплення й без
використання цих сил.
У першому випадку загальмоване колесо провертають за
допомогою сил зчеплення, що виникають у місцях контакту
колеса з барабаном (роликом), до якого прикладений інерцій-
ний крутний момент. У другому випадку загальмоване колесо
обертають, прикладаючи інерційний крутний момент або мо-
67