Page 56 - 6231

автомобіля із заданої швидкості при нейтральному положенні
коробки передач.
Постійний режим діагностування - силу тяги на колесах
автомобіля, швидкість їхнього обертання, опір трансмісії й
витрата палива вимірюють на прямій передачі при заданих
сталих навантажувальних і швидкісних режимах. Звичайно це
роблять при режимі максимального крутного моменту й при
режимі максимальної потужності двигуна.
Силовий стенд складається з бігових барабанів, наванта-
жувального пристрою, вимірювального пристрою й вентиля-
тора для охолодження двигуна під час випробувань. Крім то-
го, силові стенди можуть оснащуватися пристроями для авто-
матизованого завдання тестових режимів, постановки діагнозу
й передачі інформації. Стенди звичайно роблять під одну (ве-
дучу) вісь автомобіля.
Бігові барабани можуть бути роздільними (по парі бараба-
нів під кожне колесо) або суцільними (пари барабанів під обоє
коліс осі). Один з бігових барабанів стенда постачають наван-
тажувальним пристроєм, а другий - пристроєм для виміру
швидкості «руху» автомобіля.
Навантажувальний пристрій служить для імітації наван-
тажувальних режимів роботи автомобіля шляхом гальмування
барабанів, що обертають його колесами. Як навантажувальні
пристрої застосовують гідравлічне, електричне або механічне
гальмо.
При випробуванні автомобіля на стенді з гідравлічним на-
вантажувальним пристроєм гальмування забезпечується в ре-
зультаті роботи, затрачуваної на переміщення води між стато-
ром і ротором, а також внаслідок тертя ротора об рідину. Ене-
ргія, яка при цьому генерується перетвориться в тепло, що ві-
дводиться за допомогою радіатора (теплообмінника).
При діагностуванні автомобіля на стенді з електричним
гальмом гальмування створюється в результаті подолання сил
взаємодії між обертовим ротором і електромагнітним полем
статора електродвигуна (при балансирному його виконанні).
На статорі виникає електромагнітний гальмовий момент, про-
порційний силі струму в обмотці збудження.
61