Page 89 - 6127

в Європі і Північній Америці. Однак автомашини, які зійшли з
конвеєрів на початку 80-х рр., не мали між собою нічого спільного,
крім назви і овальної блакитної фордівської емблеми на радіаторі.
За минулі декілька років компанія «Форд» істотно
наблизилася до своєї давньої мрії, приступивши до реалізації 6-
мільярдної програми створення загальносвітового автомобіля
«Мондео». Вона стала спробою розробити «універсальну» машину,
покликану замінити як «Сьєрру» в Європі, так і «Форд
Темпо»/«Мерк’юрі Топаз» у Північній Америці.
3
Коли компанія «Форд Мотор» збиралася випустити восени
1993 р. свій новий «Форд-Контур» і його побратима «Меркурій-
Містик», в обох автомобілів був би такий же двигун і такий же
привід, як і в нової в той час європейської моделі «Мондео».
Компанія розглядала «всесвітній автомобіль» як ключ до
майбутнього. Однак за розрахунками цей глобальний проект
обійшовся б аж ніяк не в 6 млрд. дол., які були вкладені у створення
сімейства моделі «Мондео».
Хоча ця фордівська система оформлялася протягом декількох
років, вона за декілька тижнів до призначеного терміну була
підведена під єдиний «електронний дах» — так назвала компанія
свою нову організацію об'єднаних конструкторських робіт,
розташовану у Дірборні (штат Мічиган). Інші головні центри — у
Дантоні (Англія), Кельні (Німеччина), Туріні (Італія), Валенсії
(Каліфорнія), Хіросімі (Японія) і Мельбурні (Австралія). Мережа
(супутниковий зв'язок, підвідні кабелі і наземні лінії), придбана в
постачальників електронного зв'язку, дозволяє фордівському
інженерові в Дантоні, приміром, передавати в Дірборн величезні
комп'ютерні файли тривимірних креслень моделі кінця 90-х рр. У
Мічигані конструктор може одержати ці креслення на робочій
станції, зателефонувати англійському колезі і працювати разом з
ним, аналізуючи екранне зображення і навіть розглядаючи цю
тривимірну картинку з усіх боків. Через кілька годин файли
інформації можуть бути передані через супутник або по волоконно-
оптичному зв'язку в Турін, де комп'ютеризована формувальна
машина може за кілька годин видати модель у глині або пластмасі.
У кожній точці цієї системи «Форд» може використовувати
місцевих експертів або обладнання на благо компанії в цілому.
«Це дозволяє більш ефективно використовувати наші
ресурси, — сказав Джек Телнак, новопризначений віце-президент
по об'єднаному проектуванню фірми «Форд», який працює в

87