Page 31 - 4489

За малих значень тиску насичених парів бензину виникають ускладнення
пуску двигуна за низьких температур повітря.
Тиск насичених парів для літніх бензинів не повинен перевищувати
79,9 кПа. Якщо значення тиску насичених парів нижче ніж 33,3 кПа, то пускові
властивості бензину різко погіршуються.
Тиск насичених парів визначається в бомбі Рейда за температури 38 ºС,
шляхом фіксації в ній надлишкового тиску манометром.
На утворення однорідної горючої суміші, крім названих вище
властивостей, впливає вміст механічних домішок і води.
Механічні домішки – це тверді частинки органічного і неорганічного
походження, які залишаються на паперовому фільтрі після фільтрації певного
об`єму бензину. Механічні домішки в бензині не допускаються тому, що вони
призводять до засмічення паливних фільтрів, паливопроводів, жиклерів, що
порушує нормальну роботу двигуна і є причиною половини усіх відказів
системи живлення. Потрапляючи в двигун, механічні домішки, через високу
твердості, збільшують абразивне спрацювання циліндропоршневої групи, а
також відкладання нагару.
Вода в бензині не допускається. Вона небезпечна тим, що за температури,
нижчої ніж 0 ºС утворює кристали льоду, які можуть припинити доступ
бензину в циліндри. Вода сприяє окисленню бензину, оскільки в ній
розчиняється інгібітор, крім того, вона є основною причиною корозії деталей
системи живлення. Тому потрібно регулярно зливати з баків воду і осад.
Механічні домішки і вода можуть попасти в бензин при неправильному
транспортуванні, зберіганні і заправці автомобілів (забруднена тара, відкритий
резервуар, забруднені заправочні пістолети, іржа в паливних баках).
В умовах експлуатації якісно наявність води в бензині можна визначити
таким чином. У пробірку, де є бензин необхідно кинути декілька кристалів
перманганату калію (марганцівки). За наявності води навколо кристалів
перманганату калію утворюються рожеві плями.

3.3 Антидетонаційні властивості бензину

Потужність і економічність роботи двигуна залежать від характеру,
повноти згоряння і моменту запалювання робочої суміші.
Згоряння робочої суміші може бути нормальним, детонаційним і в
результаті самозаймання (жарове запалювання).
За нормального згоряння паливної суміші, стиснута до 1,0…1,6 МПа і
нагріта теплом стиску до 350…380 ºС, вона займається від іскри свічки
запалювання, і фронт полум’я поширюється в камері згоряння із швидкістю
15…35 м/с. Таке згоряння забезпечує найбільш повне тепловиділення та плавне
зростання тиску в циліндрі і двигун працює стало, економічно та з
максимальною потужністю.
За детонаційного згоряння фронт полум’я поширюється із швидкістю
1500…2300 м/с, а температура підвищується до 2500…3000 ºС. Детонаційне
згоряння пов’язане з утворенням і розкладанням продуктів окислення

29