Page 91 - 6774

 Е сум  Е н  К
S  ;
ПАС КМ
 Р

- собівартість одного платного кілометра пробігу автомобіля з пасажиром ( в
основному автомобіля - таксі), грн/пл.км

 Е сум  Е н  К
S  ,
ПЛ .КМ
 L ПЛ ,КМ

де  Е - сумарні експлуатаційні витрати, грн;
сум
 Q - об'єм перевезених пасажирів, пас;

 Р  транспортна робота, пас.км;

 L ПЛ. КМ  платний пробіг автомобілем-таксі, км;

Е н - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень;

К- капітальні вкладення в комплекс технічних засобів, грн.

Сумарні експлуатаційні витрати  Е сум визначаються

Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е  Е ,
сум пал мат тор шин зп ав нв шл
де Е пал – витрати на паливо, які визначаються на підставі діючих

експлуатаційних нормативів і вартості палива (відповідно до п. 1.6 методики

розрахунку тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту

затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 17.11.2009

№ 1175, перегляд рівня тарифів повинен здійснюватися при зміні вартості

палива більш ніж на 10 %) ;

Е мат - витрати на експлуатаційні матеріали (пропорційні витратам на паливо);

Е тор - витрати на технічне обслуговування і ремонт автомобілів (розрахунок

витрат на технічне обслуговування та ремонт здійснено на основі нормативного

методу з урахуванням норм розділу ІІІ додатка до Методики розрахунку

тарифів на послуги пасажирського автомобільного транспорту, затвердженої

наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 17/11/2009 № 1175);

Е шин - витрати на шини (сума вартості нових шин і витрат на їх ремонт);

Е зп - заробітна плата водіїв, кондукторів;

Е ав - витрати на амортизаційні відрахування на відновлення основних фондів

(транспортних засобів);