Page 95 - 6774

і забезпечує виконання правил надання транспортних послуг (згідно з ДСТУ

2610). Пасажири можуть придбати абонементні талони, який погашається

компостером або кондуктором безпосередньо в салоні автобуса. Є проїзні

довгострокові квитки, пред’являється пасажиром кондукторові при вході в

автобус.

При кондукторському обслуговуванні зростає собівартість квитка. В

даний час на пасажирських автомобільних перевезеннях, де експлуатуються

маломісні автобуси праця кондукторів майже не використовується, обов'язки

кондуктора покладають на водія автобуса.

Проїзним квитком є абонементний талон, самостійно погашений

пасажиром за допомогою компостера в салоні автобуса або придбаний у

водія. Форми квитків на проїзд пасажирів автомобільним транспортом на

маршрутах: міських - тип МА-1, тип МА-2, тип МА-3 (додаток В); розмір

квитків: тип МА-1 - 30 х 50 мм, тип МА-2 - 25 х 30 мм, тип МА-3 - 85 х 50 мм.

Бурхливе впровадження ІТ-технологій у суспільстві в найближчі часи

позволить перевізникам і користувачам транспортними послугами відмовитись

від традиційного паперового квитка, до якого ми всі так звикли. Паперові

квитки замінять електронні.

Існує систему оплати проїзду, коли вхід пасажирів у салон автобуса

здійснювався через турнікет, розташований в отворі передніх дверей. Турнікет

має пристрій для контролю магнітних квитків. Основна перевага такої

системи в зменшенні кількості безбілетників (виручка зростає в 2-3 рази).

До недоліків такої системи можна віднести додатковий час на

здійснення рейсу через затримки на зупинках для оплати пасажирами

проїзду.

Крім того, впровадження електронного квитка сприятиме підвищенню

прозорості обліку фактично наданих послуг за перевезення пільгових та інших

категорій пасажирів, виключення можливості використання фальшивих

проїзних документів, зменшення експлуатаційних витрат перевізників на

організацію і контроль збирання виручки. Також електронна система оплати