Page 96 - 6774

проїзду має підвищити прибутковість державного транспорту і, як наслідок,

привести до скорочення потреби бюджетного фінансування.

Пасажир, зайшовши у транспортний засіб, не чекаючи наступної зупинки,

зобов’язаний здійснити валідацію, тобто прикладання транспортної картки до

спеціального пристрою-валідатора. Пільгова картка також підлягає

обов’язковій валідації.

Цього можна уникнути за широкого розповсюдження серед населення

магнітних карток для оплати транспортних послуг. Вхід пасажира в

автобус здійснюється по попередньо описаному методу, а саме: для

проходу через турнікет пасажир вставляє в зчитуючий пристрій (валідатор)

магнітний квиток або перетинає турнікет із смарт-карткою в кишені.

Валідатором зчитується інформація про оплату проїзду.

У приміському автобусному сполученні переважно застосовується

система безкондукторного обслуговування . У касах квитки продаються на

поточний рейс і продаж квитків наперед не практикується. Водій здійснює

продаж квитків на проміжних зупинках.

Форми квитків на проїзд пасажирів автомобільним транспортом на

маршрутах:

- приміських - тип ПА-I, тип ПА-II, тип ПА-III; розмір квитків: типи ПА-I,

ПА-II - 25 х 55 мм, тип ПА-III - 160 х 80 мм;

- міських - тип МА-1,тип МА-2, тип МА-3; розмір

квитків: тип МА-1 - 30 х 50 мм, тип МА-2 - 25 х 30 мм, тип МА-3 - 85 х 50 мм.

У міжміському сполученні квитки на проїзд рейсовими автобусами

реалізуються в касах автостанцій. Проводиться як поточний, так і попередній

продаж квитків. За реалізації квитків в салоні автобуса доцільно застосовувати

квиткодрукуючі апарати. На міжміських маршрутах з неінтенсивними

пасажиропотоками продаж квитків може проводитися водієм безпосередньо в

автобусі за наявності вільних місць у салоні.

Багажні квитки оформлюються в касах автовокзалів або при посадці

пасажира в автобус. Форми квитків на проїзд пасажирів автомобільним

транспортом на маршрутах: міжміських - тип I, тип II, тип III, тип IV - для