Page 65 - 6774

Загалом оборотний рейс на більшості маршрутів складається з двох рей-

сів. На кільцевому маршруті для кожного з напрямків поняття «рейс» та «обо-

ротний рейс» майже ідентичні.

Оборот автобуса – час від моменту його відправлення з одного кінцевого

пункту (початок руху) до моменту відправлення з цього ж пункту після здійс-

нення ним оборотного рейсу (рисунок 3.2).

l , км
M

t, год

Рисунок 3.2. Оборот автобуса на міському маршруті:
l - довжина маршруту, км;
M
t p - час руху, год;

t к - час зупинок на кінцевих пунктах, год;
t о- час оборотного рейсу, год.

При визначенні часу обороту визначають його складові елементи:

час безпосереднього руху; час простою на проміжних пунктах (зупинках); час

затримок з причин інтенсивності транспортного потоку і особливих умов ма-

ршруту; час сповільненого руху, викликаного несприятливими дорожніми

умовами; час відстою на кінцевих пунктах.

Рейси, виконані згідно з розкладом руху або при допустимих відхиленнях

від нього, вважаються регулярними. Допустимі відхилення встановлюються

правилами надання послуг пасажирським автомобільним транспортом і ста-

новлять на маршрутах міського сполучення ±2 хв, приміського – ±3 хв, а

міжміського – ±5 хв. Рейси, виконані з суттєвим відхиленнями від розкладу,

невиконані рейси належать до нерегулярних.