Page 66 - 6774

На витрати часу при здійсненні рейсу чи обороту впливають такі чинни-

ки:

- частота розташування зупинок;

- тягово-динамічні характеристики автобусів;

- конструктивні особливості пристроїв посадки пасажирів (двері,

підніжки, поручні);

- інтенсивність зміни пасажиропотоків на маршруті;

- кількість пасажирів, які проходять через одні двері;

- інтенсивність транспортного потоку на трасі маршруту;

- дорожні (стан дорожнього покриття, кількість смуг руху, профіль

дороги, наявність залізничних переїздів, освітленість дороги тощо);

- кліматичні умови руху;

- обмеження швидкості у зв'язку з регулюванням дорожнього руху;

- досвід і психофізіологічний стан водіїв автобусів.

Норматив часу на рейсі корегують залежно від умов руху поділом її на

коефіцієнт зменшення швидкості, який становить за умов:

- чистої поверхні дороги – 1,00;

- дощу – 0,82...0,87;

- снігу – 0,80...0,82;

- туману – 0,77...0,79;

- землі на дорозі – 0,95...0,97;

- пухкого снігу – 0,88...0,90;

- снігу з ожеледицею – 0,75...0,77;

- сильної ожеледиці – 0,63...0,65.

Застосовуються диференційовані нормативи, що враховують типові

умови експлуатації: “сухий шлях”, “мокрий шлях”, “зимова дорога”,

“снігопад”. При значних змінах кліматичних умов, що роблять неможли-

вим безпечний рух за звичайних нормативів, вводиться режим бездоріжжя,

за якого водій має виконувати рейс по маршруту з швидкістю, яку обирає само-

стійно (нормативи часу на рейс відміняються). При неможливості забезпе-

чити безпечну експлуатацію автобуса рух тимчасово припиняється.