Page 67 - 6774

4. ПОКАЗНИКИ РОБОТИ АВТОБУСІВ НА МАРШРУТАХ

4.1. Кількісні і якісні показники

Проблеми формування транспортної системи відносяться до розряду
слабо структурованих або змішаних, які неможливо повністю сформулювати

кількісно, оскільки в них присутні і якісні елементи. Кількісні елементи
мають чисельні оцінки (транспортна рухливість населення, сумарні витрати

часу на поїздку тощо).
Якісні елементи невизначені, кількісні залежності невідомі (комфорт,

зручність для пасажирів під час поїздки, вплив транспорту на продуктивність

праці тощо).

Для вирішення слабо структурованих проблем найбільш прийнятною

є методологія системного аналізу, за допомогою якої в процесі дослідження си-

стеми деякі її елементи отримують кількісне вираження, а зв'язки між ни-

ми стають усе більш визначеними.

Вибір виду рухомого складу проводиться за допомогою певних кількіс-

них та якісних критеріїв. Критерієм називають кількісну оцінку якості дії, яви-

ща, чинника. Критерії бувають кількісними та некількісними (суб'єктивними).

Кількісними називають критерії, які мають розмірність (км/год., години, паса-

жиро-кілометри, гривні тощо).

Розвиток ринку транспортних послуг послідовно рухається в напрямку

переходу від цінової до якісної конкуренції, адже все більше уваги приділяє ас-

пектам якості надання транспортних послуг. Прикладом слугує наочне, між

перевізниками різних форм власності, прогресивне маркетингове середови-

ще, яке вимагає корінного поліпшення всіх показників якості транспортно-

го обслуговування пасажирів, і тому обов’язкової сертифікації послуг недо-

статньо, оскільки вона переважно спрямована на виконання

нормативних вимог щодо безпеки та технології перевезень.

Майбутнє за комплексною системою управління якістю пасажирських

перевезень (КСУЯПП), вищою формою управління якістю надання паса-

жирським транспортом послуг, які мають організовуватися і функціонувати

згідно з міжнародними стандартами ISO 9000. Передовий зарубіжний досвід