Page 70 - 6774

G кг
  a , ,
сп
q пас
де q– номінальна пасажировмісність автобуса, т;

G – маса автобуса, т.
a
Пасажировмісність - загальна кількість пасажирів в салоні пасажирсько-

го автобуса. Місткість визначається в залежності від площі салону, яка припа-

дає на одного пасажира. У міському і приміському сполученнях враховується

також кількість місць для проїзду стоячи. Номінальну кількість місць встанов-

лює завод-виробник. Номінальна пасажировмісність автобусів представляє со-

бою суму місць для проїзду сидячи і стоячи :

2
- для міських автобусів приймається не менше ніж 0,315 м на одного сидячо-
2 2
го пасажира і 0,2 м на одного стоячого (5 осіб на 1 м площі підлоги), що не
зайнята сидіннями ( в години пік за різними літературними джерелами 8-10 осіб

2
на 1 м площі підлоги);
2
- для приміських автобусів приймається 3 особи на 1 м площі підлоги, що не

зайнята сидіннями;
- для міжміських автобусів місткість визначається лише залежно від кількості

сидінь.

Ступень використання вмістимості автобуса оцінюють статичним коефіціє-

нтом наповнення (використання місткості) автобуса, який визначається від-

ношенням фактичної кількості пасажирів в автобусі до номінальної вмістимості

q ф
  ,
с q
н
де q - фактичне наповнення автобуса, пас;
Ф
q - номінальна пасажировмісність автобуса, пас.
н

Швидкісні властивості автобуса характеризуються наступними показника-

ми: технічна швидкість, максимальна швидкість, інтенсивність розгону.

Технічна швидкість автомобіля називається середня швидкість руху, яка

дорівнює відношенню пробігу автомобіля до часу руху. У час руху включають-

ся короткочасні простої в шляху, пов’язані з регулюванням дорожнього руху.

V  l ї
T t , км/год.
p