Page 68 - 6774

свідчить, що сьогодні управління якістю транспортних послуг є однією із

основних функцій удосконалення функціонування транспортної інфраструк-

тури. Актуальність такого підходу очевидна, ще й тому, що доцільно ви-

користовувати досвід функціонування комплексних систем управління якіс-

тю робіт та послуг, що був поширений в 70-80 рр. минулого століття. Ці

системи мають багато спільного з міжнародними стандартами ISO серії

9000. Відрізняється згадані системи якості від положень стандартів ISO серії

9000 лише двома аспектами: середовищем функціонування (неринкове – рин-

кове) та рівнем контролю (самоконтроль – незалежний контроль).

Комплексна оцінка досконалості конструкції автобуса здійснюється на

підставі значень основних техніко-експлуатаційних якостей, отриманих шля-

хом дослідження ефективності використання автобуса залежно від його конс-

трукції. Дослідження здійснюється шляхом теоретичних розрахунків і експери-

ментів, у результаті яких визначаються кількісні значення найважливіших тех-

ніко-експлуатаційних якостей автобуса, які більшою мірою впливають на ефе-

ктивність його використання.

4.1.1. Показники використання автобуса

Найважливішими техніко-експлуатаційними якостями автобуса є: габарит-

ні розміри і маса, пасажировмісність, швидкісні характеристики, безпека авто-

буса, зручність використання, паливна економічність, прохідність. Кожна із на-

званих якостей впливає на конкретні показники ефективності використання

автобуса:

- габаритні розміри і маса впливає на матеріалоємність, енергоємність і

витрати на перевезення;

- пасажировмісність впливає на трудомісткість і витрати на перевезення,

а також на продуктивність і собівартість;

- швидкісні властивості впливають на витрати на перевезення, енергоєм-

ність і продуктивність;

- безпека автобуса впливає на матеріалоємність і витрати на перевезення;

- зручність використання впливає на матеріалоємність, трудомісткість і

витрати на перевезення;