Page 58 - 6774

де L - відстань, яку пройшов автобус відповідно за час у наряді, км;
Н
l - відстань, яку пройшов автобус відповідно за час на маршруті, км;
м

l - відстань нульового та холостого пробігів (l ), км. Вказана відстань
н
н
пов’язана з подачею автобуса на автостанцію і повернення назад, а також заїзд

на заправку та контрольно-технічний пункт для перевірки технічного стану у

тривалих рейсах без повернення на місце базування - один раз на добу чи в

разі змінення водіїв на маршруті;

t - час на нульовий та холостий пробіг, год.
н

Враховуючи порядок визначення названих вище швидкостей, існує таке
співвідношення

V >V >V .
т c е
Це пов’язано з тим, що при визначенні швидкості сполучення врахову-

ється лише тривалості простоїв на проміжних зупинках, а при визначенні екс-

плуатаційної швидкості – всі простої за час у наряді.

3.2 Нормування швидкостей руху

Швидкість руху нормують при відкритті маршруту надалі коригують

на початку осінньо-зимового і весняно-літнього сезонів року. Позаплановий

перегляд нормативів проводять при змінах траси маршруту, моделі автобусів,

умов дорожнього руху, скаргах водіїв на неможливість дотримання встано-

влених норм.

Методика нормування швидкостей включає підготовку у вигляді ви-

вчення маршруту, дорожніх умов, типів рухомого складу; проведення вимі-

рів; обробку отриманих даних; визначення характерних періодів за час роботи

на маршруті для диференціації нормативів часу рейсу; розрахунок часу рейсу та

інше.

Перш за все при нормуванні швидкостей руху необхідно враховувати

Правила дорожнього руху, згідно з якими обмежується швидкість автобусів.

Автобус може рухатись із максимальною швидкістю (V мах), яку дозволяє роз-

винути конструкція автобуса при повному використанні двигуна. Однак, ця