Page 57 - 6774

Таблиця 3.2 – Значення коефіцієнтів K g / f g
Технічна Коефіцієнти K g / f g
категорія
дороги * Рівнинна Слабо горбиста Горбиста Гориста Гірська
I 0,937/0,0159 0,893/0,0160 0,849/0,0163 0,805/0,0171 0,761/0,0183

II 0,926/0,0186 0,882/0,0190 0,838/0,0194 0,794/0,0203 0,750/0,0220

III 0,920/0,0274 0,876/0,0280 0,832/0,0290 0,783/0,0314 0,744/0,0354

IV 0,915/0,0387 0,871/0,0440 0,827/0,0419 0,783/0,0469 0,739/0,0556

V 0,913/0,0456 0,869/0,0470 0,825/0,0489 0,781/0,0551 0,737/0,0683

VI 0,912/0,0511 0,868/0,0520 0,824/0,536 0,780/0,0597 0.736/0,0702

*Технічна категорія дороги за старою класифікацією.
Прийняті для подальших розрахунків швидкості руху не мають перевищу-
вати межі допустимих швидкостей передбачених правилами дорожнього руху.

3.1.2. Швидкість сполучення - це відношення пройденого шляху до ча-

су руху та часу затримок на зупинках (проміжних), тобто це є середня швид-

кість доставки пасажирів. Визначають швидкість сполучення за формулою

l
V  м , км/год,
c
t  t
р зп

де t – час витрачений на проміжних зупинках, год.
зп
Швидкість сполучення визначають аналогічно до технічної, але додат-

ково враховують витрати часу на зупинкові пункти маршруту. Отже, вона

показує, з якою середньою швидкістю пасажир переміщається на маршруту.

Тому швидкість сполучення найбільш важлива з точки зору якості обслугову-

вання пасажирів, так як вона характеризує час знаходження пасажира на марш-

руті.

Згідно зі статистичними даними швидкість сполучення в місті 15-17

км/год; в приміській зоні 22-24 км/год.

3.1.3. Експлуатаційна швидкість - умовна середня швидкість автобуса за

час перебування автобуса в наряді. Визначається за формулою

L l  l
н
V  Н = м н , км/год,
е
T t  t  t  t
H р зп зк н