Page 56 - 6774

 l п
 t рп  год;
V
П
t - сумарний час руху без пасажирів (холостий пробіг) складається з і-их
 px

часів руху без пасажирів на перегонах;

 l х
 t рх  год;
V
Х
де V і V – середні швидкості руху з пасажирами і без пасажирів у конк-
П Х

ретних умовах експлуатації, км/год;

l ,l – відповідно відстань пробігу з пасажирами і без пасажирів, км.
п х
Середні швидкості руху з пасажирами і без пасажирів (холостого пробігу)

автобусів можна визначати за формулою, яка використовується для вантажних

перевезень. Для пасажирських перевезень формула матиме вигляд

2
 N  h 
V  а   cb   К 3  e тр  , км/год,
( п ) х c g
  (  qG П   n  c )  f g  

де a, b, c – коефіцієнти, які враховують умови перевезень (таблиця 3.1); γ c –

статичний коефіцієнт використання пасажировмісності (для визначення швид-

кості без пасажирів γ c =0); K g – коефіцієнт, який враховує вплив категорії доро-

ги і рельєфу місцевості на швидкість (таблиця 3.2); h тр – коефіцієнт корисної дії

трансмісії для автомобілів із колісними формулами 4x2-0,85; 4x4-0,80; 6x6-0,75;

q п – вага одного пасажира з урахуванням ручної кладі і багажу, приймаєм 71

кг.); n - кількість пасажирів в автобусі; ; f g – розрахунковий середньорічний

коефіцієнт, який залежить від категорії дороги і рельєфу місцевості (таблиця

3.2); N e – максимальна потужність двигуна, кВт (К.С.); G – власна маса автобу-

са, т .

Таблиця 3.1– Значення коефіцієнтів a, b, c

Вид перевезень а в с
Міжміські
0.726 1,33 0,33
і внутрішньорайонні

Приміські 0,601 1,20 0,20

G  q
Міські , 1 564 1,05 0,05
N e