Page 45 - 6623

Частку шкідливих домішок, що проникають у повітряне середо-
вище через нещільність двигуна та його газоповітряний тракт, вста-
новлюють за допомогою замірів у реальних умовах або розрахунко-
вим методом.

Однак не для всіх типів двигунів існують аналітичні залежності
для визначення концентрацій шкідливих речовин, тому реальні кон-
центрації шкідливих домішок визначаються замірами в реальних умо-

вах або розрахунковим методом. Зокрема, кількість шкідливих домі-
шок, які виділяються при роботі швидкохідних не газощільних дизе-
лів потужністю до 735,5 кВт, визначається за залежністю

P = N e (K3 ц + 30 K к ) , (2.20)

де Р – кількість газу, мг/год;
N – ефективна потужність дизеля за мінімальної кількості обертів,
е
кВт;
К , К – вміст окремих складових (газів) у відпрацьованих газах ци-
к
ц
ліндра і картера, мг/л (табл. 2.3).

Таблиця 2.3 – Вміст окремих складових, мг/л у відпрацьованих газах і в картері

Шкідливі домішки Відпрацьований газ Картер
Монооксид вуглецю 0,80 1,3

Акролеїн 0,90 0,04
*
Вуглеводні 0,71 0,03
Оксиди азоту 0,61 –

* Приведена сумарна концентрація.

Вважаючи, що в середньому легкові і вантажні автомобілі з бен-
зиновими двигунами витрачають 100 г палива на 1 км шляху, можна
розрахувати витрату палива одного автомобіля за секунду:

q = v 1 , 0 . (2.21)

Звідки витрата палива усіма автомобілями, що знаходяться на ді-
лянці довжиною L визначають [9]:

G = n L × 600 . (2.22)

Знаючи загальна кількість спалюваного усіма автомобілями па-
лива на дослідній ділянці автошляху, сумарний викид шкідливих ре-
човин визначаємо за формулою (2.15).

45