Page 44 - 6623

L – пробіг автомобілів i-ї групи з двигуном k-го типу на розраху-
ik
нковий період, млн. км;
n
Õ R jtk – добуток коефіцієнтів впливу п факторів на викид ϳ-ї шкід-

ливої речовини автомобілями i-ї групи з двигуном k-го типу.

Коефіцієнт впливу визначається за табл. 2.1. Наведений в
табл. 2.2 склад шкідливих речовин не відбиває повною мірою кількі-
сного складу шкідливих домішок у відпрацьованих газах автомобілів

з ДВЗ дизельного типу (табл. 2.3).

Таблиця 2.1 – Коефіцієнт впливу для різних груп автомобілів
Коефіцієнт впливу викидів
Групи автомобілів окису вуглецю вуглеводнів окисів азоту
СВП РТС СВП РТС СВП РТС

Вантажні й вантажні спеціаль-
ні з бензиновими ДВЗ 1,33 1,69 1,20 1,86 1,0 0,8
Вантажні й вантажні спеціаль-
ні з дизельними ДВЗ 1,33 1,80 1,20 2,0 1,0 1,0
Автобуси з бензиновими ДВЗ 1,32 1,69 1,20 1,86 1,0 0,8

Автобуси з дизельними ДВЗ 1,27 1,80 1,17 2,0 1,0 1,0
Легкові службові й спеціальні 1,28 1,63 1,17 1,83 1,0 1,85
Легкові індивідуального кори-
стування 1,28 1,62 1,17 1,78 1,0 0,9

Примітка: СВП – середній вік парку, РТС – рівень технічного стану.

3
Таблиця 2.2 – Кількісний склад шкідливих домішок, мг/м у відпрацьованих газах
Двотактні дизелі Чотиритактні дизелі
Компонент Холостий 100 % Холостий 100 %
хід навантаження хід навантаження

Двоокис вуглецю 1,70 2,20 1,20 2,10
Монооксид вуглецю 1100,00 1100,00 700,00 1300,00
Акролеїн 24,00 31,20 2,90 0,86
Оксид азоту 650,00 900,00 90,00 87,00

Двоокис сірки 1600,00 1700,00 1800,00 1800,00
Сажа 0,18 0,09 0,12 0,07
Пари палива 3,00 25,00 3,00 25,00

Примітка: Для диоксиду вуглецю якісний склад наведено у відсотках.

44