Page 11 - 6412

9

Практичне заняття №1

Моделювання, розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної та
регуляторної характеристик ДВЗ

Найбільшу об'єктивну оцінку динамічних якостей автомобільного двигуна
можна отримати аналізуючи його зовнішні швидкісні характеристики.
Зовнішня швидкісна характеристика визначається залежністю показників
роботи двигуна (потужність, крутний момент, що крутить, швидкість поршня,
коефіцієнт наповнення циліндрів, витрата палива та ін.) від частоти оборотів
колінчастого валу КШМ (при незмінному положенні органів управління) при
забезпеченні «max» подання палива в циліндри ДВЗ при якому «max» ефект тиску газів
в поршневій групі при повністю відкритій дросельній заслінці в карбюраторі.

Усе це стає можливим при дотриманні двох основних умов:
1. Дотримання стехіометричного співвідношення, тобто точного дозування
витрати пального і маси повітря;
2. Іскровий розряд в циліндрах повинен відбуватися в оптимальний момент
запалення.
Регуляторна характеристика спостерігається при зміні показників розрахунку
дизельного двигуна при його роботі з регулятором.
Дизельний двигун може працювати в режимах безрегуляторного і
регуляторного регулювання.
Безрегуляторная робота двигуна відбувається в діапазоні від його мінімальних
стійких оборотів п min до обертів тих, що призводять до вступу в дію всережимного
регулятора. Для більшості сучасних ДВЗ ця точка відповідає досягненню номінальної
потужності. Режим регуляторного регулювання знаходиться в діапазоні від п ном до
досягнення «max» оборотів холостого ходу п . Число обертів холостого ходу умовно
хол
можуть бути визначені із співвідношення

п   05,1 ... , 1 07 п .
хол ном
Регуляторні і зовнішні характеристики двигунів визначають шляхом
проведення випробувань на стендах.
Результати випробувань відбиваються у вигляді графіків які відбивають
функціональну залежність приведеного моменту сил на головній ланці (КШМ) від
його кутової швидкості. Для ДВЗ така залежність характеризує невеликий коефіцієнт
нерівномірності роботи двигуна. Як приклад регулювання на приведеному нижче
графіку зображається природна (крива 1) і регуляторна характеристика (2). Очевидно,
що наявність регулятора запобігає рознесенню двигуна.
Потужність двигуна в кожній точці зовнішньої швидкісної характеристики при
зміні режимів роботи (прийнятий крок 500 об/хв, 3 режими) – 700 об/хв, 1200 об/хв,
1700 об/хв.