Page 54 - 6231

значають термодинамічні втрати при роботі двигуна, став-
ляться вимоги: структурні дефекти його механізмів (пору-
шення зазорів між стрижнями й штовхачами клапанів, пору-
шення герметичності їхньої посадки в гнізда, зношеність ци-
ліндрів, кілець і канавок поршнів, порушення герметичності й
збільшення опору впускних і випускних трактів і ін.); неспра-
вності механізмів системи живлення (забруднення
повiтряочищувача, порушення відкриття дросельної й повіт-
ряної заслінок карбюратора, перевищення нормального рівня
палива в поплавковій камері); несправності системи запалю-
вання (дефекти свіч, порушення установки кута випередження
запалювання, зниження потужності іскри).
Механічні втрати автомобіля головним чином залежать
від технічного стану його трансмісії (правильності зачеплення
шестірень, затягування підшипників та ін.) і ходової частини
(правильності кутів установки коліс, тиску повітря в шинах,
повноти розгальмовування й т.п.). Крім того, колісна потуж-
ність автомобіля залежить від справності механізму зчеплен-
ня.
До основних несправностей двигуна і його систем, що
впливають на колісну потужність автомобіля, ставляться ви-
моги: зниження герметичності надпоршневого простору цилі-
ндрів двигуна, впускного й випускного клапанів; зниження
потужності іскрового розряду на електродах запальних свіч;
порушення кута установки запалювання.
Знаючи взаємозалежність перерахованих несправностей,
можна за допомогою відповідних структурно-спадкових схем
визначити перелік діагностичних параметрів, пов'язаних з не-
справностями. До цього переліку входять параметри, що без-
посередньо визначають працездатність автомобіля, і парамет-
ри, що визначають причини несправностей двигуна, його сис-
тем і механізмів, від яких залежить потужність і паливна еко-
номічність автомобіля.
Перша група діагностичних параметрів призначена для за-
гального діагностування. До другої групи діагностичних па-
раметрів, призначених для поелементного діагностування.

59