Page 15 - 6183

Придатність усього автомобіля, як і окремих його елементів,
знижується внаслідок зносів під час роботи, транспортування й зберігання.

Однак придатність автомобіля можна частково періодично відновлювати,
вводячи в автомобіль нові елементи або відновляючи деякі параметри старих

елементів автомобіля. Це можна проводити стільки разів, скільки разів
будуть замінені недовговічні деталі, виконані регулювання, відновлені

геометричні розміри і форма ремонтопридатних деталей.

Придатність автомобіля в будь-який період використання залежить від

стану незмінюваних конструктивних і не поновлюваних неконструктивних

елементів, а також від обсягу і якості технічного обслуговування й ремонту

автомобіля разом зі зміною недовговічних конструктивних елементів.

Повністю укомплектований деталями, відрегульований, пофарбований,

працездатний автомобіль має певну вихідну придатність, разом із цим

зберігається й властивість цього автомобіля нормально функціонувати із

застосуванням змінюваних по середній нормі конструктивних елементів і

мати потребу в періодичному технічному обслуговуванні й ремонті (тобто

поновленні й неконструктивних елементах).

Введення поняття придатності дозволяє аналізувати загальний стан

автомобіля в процесі його споживання й старіння, стежити за зміною цього

стану від початку й до кінця його використання.

1.2 Допустимі і граничні зношування деталей і спряжень

Багаточисельними дослідженнями встановлено, що інтенсивність

наростання зношування деталей і зміна зазорів рухомих з'єднань залежно від

тривалості роботи відбуваються з певною закономірністю.

Залежно від умов роботи одна й та сама деталь може зазнавати

одночасно дії кількох видів спрацьовування. Наприклад, верхня частина

циліндра двигуна зазнає водночас механічного і корозійно-механічногоо

спрацьовування.

11