Page 20 - 6183

зіткнення їх з поверхнями сильно нагрітих деталей. Утворення нагару на
поверхні камери згоряння, клапанах, днищі поршня й свічах карбюраторних

двигунів різко знижує їх потужність, підвищує витрату палива й часто
викликає детонацію (передчасне запалення робочої суміші від розпечених

крапок нагару). Утворення нагару на соплах форсунок дизелів погіршує
якість розпилу, викликає перегрів і заїдання голки розпилювача, у результаті

чого порушується нормальна робота двигуна.

Відкладення нагару на деталях так само, як і накипу, різко знижує

відвід теплоти від деталей, що викликає перегрів, короблення, утворення

тріщин і інші дефекти.

Щоб знизити виникнення несправностей, необхідно ретельно очищати

деталі від накипу й нагару при ремонті машин і дотримувати правила

технічної експлуатації: заправляти систему охолодження дистильованою або

зм'якшеною водою, застосовувати паливо-мастильні матеріали, що

встановлені технічними умовами для автомобіля певної марки.

1.4 Втрата працездатності автомобілів через порушення технології

їх виготовлення й експлуатації

У процесі експлуатації технічний стан автомобілів безупинно

змінюється, внаслідок чого погіршуються техніко-економічні показники

роботи цих машин: знижується потужність, збільшуються витрата палива й

олив, зростає число простоїв через окремі поломки (відмови).

Основні причини погіршення технічного стану автомобілів –

порушення початкових регулювань, ослаблення кріплень у з'єднаннях і зміна

зазорів та натягів у з'єднаннях в наслідок зношування деталей.

Правильне й своєчасне регулювання механізмів, систем та агрегатів

автомобілів дуже важливе для підтримання їх працездатності. Так,

зменшення кута випередження впорскування палива на 2° або збільшення

його на 5...6° проти нормального для дизеля знижує потужність на 2,2 кВт і

збільшує витрату палива на 27 г/кВт·год. Відповідне регулювання зазору в

16