Page 19 - 6183

Деформація деталей проявляється в перекручуванні всього
геометричного контуру деталі: вигині, скручуванні, коробленні або

одночасно у всіх цих видах. Залишкові деформації виникають під дією
ударних або циклічних навантажень і температури. Цьому виду

несправностей піддаються багато деталей автомобілів: шатуни, колінчасті й
розподільні вали, рами, передні осі автомобілів, вали й осі трансмісії, вилки

перемикання передач та ін.

Основна причина підвищеної деформації деталей – недотепна або

неправильна експлуатація автомобілів і несвоєчасне або недоброякісне

проведення технічного обслуговування, у результаті чого окремі складальні

одиниці й агрегати працюють із перевантаженням і порушенням теплового

режиму.

Втрата пружності пружин, ресор, торсіонних валів, поршневих кілець і

інших деталей внаслідок динамічних навантажень і теплового впливу

порушує нормальну роботу агрегатів і часто викликає повну втрату

працездатності автомобілів.

Втрата намагніченості якорів генераторів змінного струму порушує

нормальну роботу цих агрегатів і автомобіля в цілому. Причиною втрати

намагніченості служать струси, удари, підвищене нагрівання агрегатів.

Утворення накипу та нагару на деталях у значній мірі погіршує відвід

теплоти й порушує тепловий режим агрегатів, у результаті чого

підвищуються зношування й інші руйнування багатьох деталей.

Накип – це відкладення малорозчинних солей кальцію, магнію й інших

елементів на внутрішніх поверхнях деталей системи охолодження двигунів.

Теплопровідність накипу в 50...100 разів нижче металу. Тому нерівномірне

відкладення накипу, крім погіршення відводу теплоти, викликає також

нерівномірне нагрівання деталей, у результаті чого утворюються короблення

й тріщини головок блоку й інших деталей.

Нагар – це тверді й міцні вуглецеві відкладення, що утворюються на

деталях внаслідок неповного згоряння паливомастильних матеріалів або

15