Page 15 - 4893

У ринкових умовах господарства практичний інтерес набуває класифікація природних
ресурсів, що враховує, зокрема, характер торгівлі природною сировиною. Наприклад, можна
виділити:
• ресурси, що мають стратегічне значення, торгівля якими має бути обмежена, оскільки
веде до підривання оборонної потужності держави (уранова руда та ін. радіоактивні
речовини);
• що мають широке експортне значення і що забезпечують основний приплив валютних
надходжень (нафта, алмази, золото та ін.);
• ресурси внутрішнього ринку, що мають, як правило, повсюдне поширення, наприклад,
мінеральна сировина та ін.

7 ОСНОВНІ ШЛЯХИ ЕКОНОМІЇ ПАЛИВА І МАСТИЛЬНИХ
МАТЕРІАЛІВ

На автомобільному транспорті питомі витрати палива можна знизити, здійснюючи
організаційні і технічні заходи.
До організаційних заходів належать такі: перегляд лінійних норм витрачання палива і
приведення їх у відповідність із сучасним технічним рівнем рухомого складу та зміненими
умовами експлуатації; підвищення коефіцієнта використання пробігу вантажного рухомого
складу, інтенсифікація використання причепів; формування три- і чотириланкових
автопоїздів; дотримання оптимальних швидкостей руху автомобілів (відомо, що рух авто-
мобілів зі швидкістю понад 90 км/год призводить до істотного і часто невиправданого
перевитрачання палива); удосконалення обліку витрачання палива на підприємствах;
упорядкування постачання і роздачі палива і т. ін.
До технологічних заходів належать: постійне підтримування задовільного технічного
стану рухомого складу і передусім систем живлення, запалювання і газорозподілу двигунів,
регулювань ходової частини і шин; обладнання майданчиків відкритого зберігання
автомобілів в умовах від'ємних температур сучасними засобами розігрівання і підігрівання
холодних двигунів, що дасть змогу повністю виключити прогрівання двигунів у міжзмінний
час запусканням і роботою на холостому ходу. Детально всі ці заходи описано у відповідних
розділах підручника.

7.1 Застосування альтернативного палива

Тепер найреальніший шлях розширення енергетичної бази автомобільного транспорту і
компенсації зростаючого дефіциту традиційних видів нафтового палива – використання
синтетичних спиртів, серед яких значний інтерес становить метанол (метиловий спирт
СН3ОН). Сировиною для виробництва метанолу можуть бути різні види горючих копалин:
природний газ, сланці, різне вугілля і т. ін.
Теплота згоряння метанолу приблизно наполовину нижча, ніж бензину. Це потребує
збільшення паливного бака автомобіля, що є одним із основних недоліків метанолу. Водночас
теплота згоряння бензо- і метанолоповітряних сумішей різниться мало. Тому при різній
ефективній потужності робочий об'єм двигуна, що працює на метанолі, може бути таким
самим, як і бензинового.
З енергетичного погляду метанол має перевагу – високу антидетонаційну стійкість і
високий ККД робочого процесу. Спиртові палива характеризуються більшою активністю під
час горіння порівняно з вуглеводнями. Завдяки цьому горіння метанолової суміші у двигуні
стійкіше, а межа спалахування пальної суміші зміщується у бік збільшення – до а = 1,4-1,45.
Метанол має низьку пружність пари і високу теплоту випаровування. Внаслідок цього
утруднюється пуск двигуна навіть за додатних температур навколишнього середовища. Цей
недолік усувають, додаючи 5-10-відсоткові розчинні у ньому низькокиплячі вуглеводневі

14