Page 12 - 4640

Рисунок 1.4 - Види тертя у підшипниках ковзання

На практиці підшипники ковзання часто працюють у ре-
жимі, коли є сухе тертя і граничне або змішане мащення (ри-
сунок 1.4). Тобто, тертя обумовлене безпосереднім контактом
нерівностей на деякій частині робочих поверхонь і присутніс-
тю граничних плівок на решті робочих поверхонь в першому
випадку і дією як гідродинамічних, так і граничних шарів, у
другому випадку.
Режим гідродинамічного мащення виникає, тільки якщо
необхідну товщину плівки h min забезпечують гідростатичним
(безперервною подачею мастила насосом) або гідродинаміч-
ним (у результаті залучення мастила до клиноподібного зазо-
ру рухомою поверхнею) способами (рисунок 1.1).
Певні переваги мають гідростатичні підшипники, при-
значені для роботи у режимі гідростатичного мащення, при
якому мастильний матеріал подають у зазор під зовнішнім
тиском. У цьому випадку режим рідинного мащення реалізу-
ється за будь-якої форми зазору і будь-якої швидкості віднос-
ного ковзання, навіть для нерухомих поверхонь. У зв'язку з

11