Page 7 - 4640

Нормальна робота підшипника можлива, якщо наванта-
ження рівномірно розподілене по довжині втулки. Проте, як-
що відстань між двома підшипниками велика, прогин валу або
неточності складання можуть призвести до перекосу цапф в
підшипниках. Тоді на краї втулок діятиме підвищений тиск, і
це може викликати заїдання та руйнування втулок і цапф.
Знизити вплив перекосу можна зменшенням відношення дов-
жини втулки до її діаметра або використовуючи підшипник,
який здатний пристосовуватися до прогину і перекосу вала.
Прикладом такого підшипника є підшипник, що самовстанов-
люється, наприклад, із сферичною посадковою поверхнею.
При перекосі вала сферична втулка може повертатися щодо
корпусу так, що її вісь стає паралельно до осі валу.

а б
Рисунок 1.1 – Схема підшипників ковзання: а – радіальний
підшипник; б – радіально-упорний підшипник; 1 – корпус;
2 - вкладка; 3 – отвір для подачі мастильного матеріалу;
4 – цапфа; 5 – канавка роздачі мастильного матеріалу

1.2.2 Робота підшипника ковзання
Особливістю тертя в режимі гідродинамічного мащення
є наявність між взаємодіючими поверхнями мастильної плів-

6