Page 205 - 4637

Така зміною поглядів щодо змащувальних олив є бажана
в'язкість. 25-30 років тому олива SAE 30 вважалась легкою.
Сьогодні олива тієї ж в'язкості називається важкою.
Мабуть, найбільш визначним внеском у вдосконалення
машинних олив стала поява адитивних або олив, які
працюючих у важкому режимі. Хоча, безперечно, вони є
удосконаленням, вони також створюють певні проблеми,
головна з яких полягає в питанні: "Коли змінювати масло у
двигуні?"
Багато механіків використовує лабораторний тест. Деякі
мають власні лабораторії, інші використовують платні
тестуючі лабораторії, доступні за помірними цінами. Жодний
лабораторний результат не є безпомилковим, але він є
показником.
Візуальний контроль покаже тільки деякі
характеристики оливи. Мабуть, найважливішою і
найскладнішою для вчасного виявлення є особливість
нейтралізації присадок. Вуглець, потрапляючи в оливу,
розчиняється, утворюючи колоїд. Якщо мастило залишається
в двигуні до повного використання чи нейтралізації присадок,
вуглець знову починає осідати на стінках та дні картера
колінчастого валу.
Цей осад є твердою кременистою зернистою речовиною.
Його дія подібна до того, якби у картер колінчастого валу
вкинули повну жменю піску. Коли такий осад виявлений,
потрібно профільтрувати оливу, промити картер колінчастого
вала, залити нову оливу і встановити новий фільтр,
незважаючи на лабораторні результати чи час, протягом якого
використовували оливу .
Якщо зміни в складі оливи зафіксовані на основі
візуальної перевірки та через довготривале використання,
перестрахуйтесь і, не сумніваючись, замініть оливу. Стара
приказка, що мастило дешевше за деталі машини, актуальна і
сьогодні.

204