Page 202 - 4637

безпосередньо приєднані штоками до поршнів у гідравлічній
частині насосу.
Робота є простим лінійним рухом, який розпочинає з
однієї сторони, в момент коли інша сторона завершує його,
таким чином, виробляючи рівномірний потік з маленькими чи
взагалі відсутніми відхиленнями подачі. Термічна
ефективність цих насосів є незначною, оскільки паровий
циліндр діє на стадії циклу витіснення, і в результаті не
спроможний здійснити вигоди парового розширення.

Газові двигуни внутрішнього згорання

У той час як пара досі залишається мірилом всієї
потужності, поява турботрансформаторів як перетворювачів
крутного моменту поставила двигун внутрішнього згорання
на рівні, якщо не вище, парового. За допомогою
перетворювача обертового моменту бурильник менше
відчуває ривки, працюючи з дроселем, ніж з парою.
Також при навантаженні регулючий дросель на на
обладнаному перетворювачем обертового моменту двигуні
внутрішнього згорання вироблятиме постійну тягу. Той самий
регулючий дросель на паровому двигуні може накопичувати
тиск у циліндрах двигуна, спричинюючи постійне збільшення
натягу при навантаженні. За певних умов це може мати
негативні наслідки.
Останнім часом з'явилось більше змін в принципах
проектування двигунів, ніж за всю історію. Ці удосконалення
стосуються всіх типів двигунів: двигунів Отто або
чотирициклових, двоциклових та дизельноциклових. Мабуть,
першою найпомітнішою зміною була зміна в циліндрових
тисках.
Газові/бензинові двигуни недавнього минулого всі були
двигунами низького тиску без наддуву. На сьогодні вони
прайюють з наддувом і циліндрові тиски в них сягають тисків

201