Page 208 - 4637

Подвійна паливна карбюрація

Цей вид контролю за типом палива дозволяє дизельному
двигуну використовувати 100 % дизельного пального, або
паливо, яке містить частину дизельного масла і частину
природного газу. Теоретично суміш, яка містить 10 %
дизпалива, призводить до згорання всередині циліндра, яке
забезпечить дизельний цикл. Насправді дизельне згоряння
може виникнути, навіть коли суміш містить всього 5 %
дизпалива.
Підбір такого складу палива слід застосовувати на
бурових установках, які мають буритись місяць, де
видобувають природний газ, а інший місяць на розвідувальній
свердловині, де нема газу. Якщо бажано дизпаливо замінити
на природний газ, слід зняти головки циліндра з високим
рівнем стискування і їх треба замінити на головки з низьким
рівнем стискування. Більші двигуни зазвичай мають нижчий
рівень стискування, ніж менші. Також знімають паливні
насоси і форсунки. Тоді вхідний маніфольд, газовий
карбюратор та індуктори встановлюють на їхньому місці.
Такі зміни на одному двигуні механік з помічниками
повинен проводити за 8-годинний робочий день. Щоб зробити
це можливим, деякі двигуни постачають з набором
інструментів, де є все необхідне, щоб змінити паливо на
природний газ.
Набір деталей розроблений так, щоб можна було
працювати з обладнанням для дизельного масла і природного
газу. Інструменти, що не використовуються, відкладаються і
зберігаються для уникнення втрат чи поломок, поки не
знадобиться переробка.
Успішна робота дизельного двигуна найбільше залежить
від чистоти палива. Контейнери та барабани також мають
бути чистими. Особливо ретельно слід наглядати за
шлангами, по яких йде паливо. Температури мають

207