Page 207 - 4637

якому використовується свіча запалювання, оскільки він
заправляється дешевим природним газом. Але цей вид палива
не завжди наявний, особливо під час розвідувального буріння.
Другий вид двигуна підходить для бурових установок,
які працюють на неглибоких свердловинах, де переміщення є
частими, тому що цей двигун неважкий і з низьким
показником відношення ваги до ефективної потужності. Його
вартість експлуатації щодо потужності за день є незначною,
але він має збільшену гнучкість та маневроздатність.

Змащування дизеля

Змащування дизеля спричиняє значно більше проблем,
ніж змащування свіч запалювання. Оскільки ступінь стиску
значно вища, то складніше попередити прориви газової
суміші. Під час використання важкого палива існує більше
ризику утворення нагару та розчинення солярки в маслі
картера двигуна, тому що відбувається витік палива попри
поршневі кільця. Часто виявляється, що сірка входить в склад
дизельного пального. Це спричинює сульфурне окиснення
картера, незважаючи на те, що температура в картері
підтримується висока.
Сьогодні дизельне змащувальне масло є маслом з
додатками чи очищувальними присадками і воно зазвичай
виготовляється за трьома рівнями очищування. Для
використання доброго палива за нормальних умов роботи
вистачає 5 % присадок. Але мастило, яке містить 10 %
присадок вважається кращим. Якщо використовують неякісне
паливо, а навантаження високе, то слід вибрати мастило, що
містить 20 % присадок. Якщо Ви сумніваєтеся, то зверніться
до досвідченого інженера зі змащування за порадою.
Як бачимо з вищезазначеного, мастило слід замінювати
досить часто. Деякі оператори міняють мастило раз у три дні.
Інші проводять заміну не рідше, ніж раз на тиждень.

206