Page 201 - 4637

підвищувався паровий тиск, потрібно було звузити дросель
для того, щоб скористатися поширенням вищої пари в
циліндрі. Звичайно, це зменшувало максимальну потужність,
але підвищувало загальну термічну ефективність.
Цей буровий двигун був розроблений для ⅞" заслонок,
результатом якого є висока потужність і високе споживання
пари. Давно створений Стефенсоном тип клапанового зв'язку
є добре відомий усім робітникам, які працюють з парою. Тоді
використовувалися клапани поршневого типу.
У той час як зв'язок Стефенсона поєднює реверсивний
механізм із здатністю перекрити дросель, деяка радикальна
частина конструкції анульовується. Користання
підвищенням парової ефективності буде означати пониження.
потужності двигуна. Та бурильник рідко користався цим.
Більша чи ще більша швидкість — це те, на чому він
зосереджує увагу у буровій лебідці.
На даний час, бурові парові установки є агрегатами, які
уже не використовуються. Серед ряду причин є висока ціна на
паливний газ. Ціни на паливо стали значним елементом у
паровому бурінні, не менш важливою є і природа місцевості.
Іншим фактором є те, що обсяги буріння нафтових
свердловин встановлюють підрядчики. Під час того, як
сьогодні підрядчик є на визначеному нафтовому промислі, а
завтра буде близько до проблеми буріння сухої свердловини,
він, зрозуміло, схиляється до двигунів внутрішнього згорання.
Привідна частина парового бурового насоса на парових
бурових установках називається первинним двигуном. Великі
двосторонні бурові насоси останнього дизайну були ефективні
при бурінні і використовувались для того, щоб бурити
свердловини середньої глибини. З'єднані паралельно два
насоси були зручні у досить глибокому бурінні. Нескладність
структури цього обладнання є найціннішою його
характеристикою. Поршні в парових циліндрах є

200