Page 67 - 4489

Додавання до дизельного палива бензинових фракцій завжди веде до
зниження його цетанового числа.
Цетанове число дизельного палива можна також орієнтовно визначити,
знаючи фракційний склад і густину палива, кінематичну в`язкість і відносну
густину палива:
t  58
ЦЧ  сер 1000, (4.4)

20
де t сер - середня температура википання палива, ºС;  - густина палива при
20
3
20ºС, кг/м .
t t 
t  п .к к .к , (4.5)
сер
2
де t t , – початок і кінець википання палива.
п. к к. к
20
ЦЧ    17 8 ,  5879,1 /  , (4.6)
20 4
де  – кінематична в’язкість палива при 20 ºС, сСт;
20
20
 – відносна густина палива при 20 ºС (відносно густини води при 4 ºС).
4
Для підвищення цетанового числа дизельних палив можна
використовувати різні присадки - алкілати, пероксиди. Пероксиди практичного
використання не одержали, тому що при зберіганні палива ці присадки
розкладаються і їх ефективність падає. Як присадку до дизельних палив
найбільш часто застосовують ізопропілнітрат. Додавання його в кількості 1,0 %
підвищує цетанове число на 10 одиниць. Одночасно з підвищенням цетанового
числа присадки поліпшують пускові властивості палив. Але використання
присадок обмежується внаслідок зниження температури спалаху, підвищення
коксівності.
Чим нижче цетанове число, тим жорсткіша робота двигуна. Значення
цетанового числа впливає й на інші показники роботи двигуна: його пуск,
максимальний тиск згоряння, питому витрату палива (рис. 4.3, 4.4),
температуру вихлопу, відкладення в двигуні, димність і токсичність
відпрацьованих газів. Із підвищенням цетанового числа палива полегшується
пуск двигуна і збільшується максимальний тиск згоряння, останні показники
знижуються, робота двигуна поліпшується.
Для сучасних швидкохідних дизельних двигунів треба користуватися
паливами з цетановими числами 45...50, що забезпечують м’яку роботу
двигуна. При цетановому числі 40 і нижче дизелі працюють жорстко,
підвищується спрацювання деталей двигуна, витрата палива, токсичність і
димність відпрацьованих газів.
Підвищення цетанового числа більше 50 суттєво не впливає на поліпшення
роботи дизеля, а питомі витрати палива і затрати на його виготовлення
зростають. Це пояснюється тим, що при високих цетанових числах період
затримки самозаймання дуже малий і паливо не повністю згоряє. Це
призводить не тільки до його перевитрат, але й до підвищення токсичності та
димності відпрацьованих газів, до перевитрат оливи. За кордоном для
характеристики самозаймання палива поряд з цетановим числом

66