Page 63 - 4489

короткий проміжок часу робоча суміш може бути одержана тільки при
хорошому розпиленні і сумішоутворенні.
Використання палива, як важкого, так і легкого фракційного складу
призводить до порушення роботи дизеля. У першому випадку внаслідок його
незадовільного випаровування відбувається несвоєчасне самозаймання і
неповне згоряння, що призводить до змиву оливи зі стінок циліндра,
збільшення нагаро- і лакоутворення, димності і токсичності відпрацьованих
газів, розрідження оливи в картері, перевитрати палива, недобору потужності.
При неповному використанні кожних 10 % потужності двигуна витрати палива
збільшуються на 4...5 %. Економічність і моторесурс двигуна зменшується. У
другому випадку утруднюється пуск двигуна (легкі вуглеводні мають високу
температуру самозаймання), збільшується жорсткість його роботи і
погіршуються змащувальні властивості. Тому дизельне паливо повинно мати
цілком визначений фракційний склад.
Фракційний склад дизельних палив оцінюється температурами википання
50 і 96 % об. палива. Температура википання t 50% характеризує пускові
властивості палива, а температура википання t 96% є температурою кінця кипіння
і свідчить про наявність важких фракцій, що погіршують сумішоутворення і
економічність дизеля. Температура t 50% не повинна перевищувати 280 ºС, а
температура t 96% – 370 ºС. Основна частина палива повинна википати за
температури 250...300 ºС.
Щоб полегшити пуск двигуна за низьких температур довкілля та зменшити
витрату палива, використовують розігрів двигуна, спеціальні пускові рідини,
наприклад “Холод Д-40”(табл. 4.3), яка забезпечує пуск холодного двигуна за
температури повітря до мінус 40 ºС.

Таблиця 4.3 - Склад пускової рідини “Холод Д-40”
Компоненти Склад, %
Диетиловий ефір 58...62
Газовий бензин 13...17
Ізопропілнітрат 13...17
Турбінна олива 9...11

Подають пускову рідину у впускну трубу дизеля в момент обертання
колінчастого вала спеціальним пристроєм. Використовувати чистий ефір для
полегшення пуску двигуна не можна, тому що ефір змиває змащувальну плівку
з поверхні ЦПГ і може створити умови для сухого тертя.
У зв’язку з тим, що в дизельних двигунах немає примусового запалювання
робочої суміші, суттєву роль в оцінці якості дизельного палива відіграє
температура самозаймання, тобто та найнижча температура нагрівання палива,
за якої воно загоряється без стороннього джерела вогню. Температура
самозаймання залежить від фракційного і хімічного складу. Чим важче паливо,
тим нижча температура його самозаймання. Найнижчі температури

62