Page 60 - 4489

пар, збільшуються витрати палива і оливи, підвищуються димність і
токсичність відпрацьованих газів. При додають 25 % низько-застигаючого гасу
до дизельного палива температура застигання суміші знижується на 8...10 ºС.
Марку дизельного палива (сезонність його застосування) можна визначити
експрес-аналізом. Для цього готують охолоджуючу суміш із снігу (льоду) і
хлориду натрію або калію. У суху чисту пробірку заливають на 1/4 висоти
дизельне паливо, закривають корком і ставлять вертикально в охолоджуючу
суміш. Через 20 хвилин пробірку виймають з охолоджуючої суміші,
протирають із зовні від снігу і солі та переглядають вміст пробірки. Якщо
паливо помутніло, втратило прозорість (а можливо і рухомість), воно є літньої
марки.
Одна з головних причин відказів системи живлення і паливної апаратури
(30...95 %) – наявність води і механічних домішок у дизельному паливі. Вода і
механічні домішки потрапляють у паливо по всьому шляху транспортування
(від нафтопереробного заводу до двигуна) і можуть становити іноді дуже великі
кількості (табл. 4.1).
Більшість механічних домішок абразивного характеру (пісок) мають дуже
велику твердість і спричиняють підвищене спрацювання двигуна.

Таблиця 4.1 - Вміст механічних домішок у паливі
Кількість механічних домішок, %
Місце відбору проби
(г/т)
Склад НПЗ 0
Резервуари перевалочної нафтобази 0,006(60)
Цистерни міської нафтобази 0,010(100)
Резервуар заправного пункту 0,018(180)
Паливний бак автомобіля 0,025(250)

Особливо небезпечні домішки для паливних насосів високого тиску і
форсунок. Прецизійні пари - плунжер і гільза, голка і розпилювач – мають зазор
1,5...3,0 мкм. Тому навіть невелика кількість механічних домішок, розмір яких
співрозмірний із зазором плунжерних пар викликає підвищене спрацювання їх.
Найбільш небезпечні частинки розміром 6...12 мкм (рис. 4.1). Внаслідок
спрацювання плунжерних пар знижується тиск впорскування, збільшується

підтікання палива, погіршується якість його розпилювання і збільшується
витрата палива, димність та токсичність відхідних газів. При використанні
забрудненого палива строк служби паливної апаратури скорочується в 5...6
разів.
Паливні фільтри (шерстяні, повстяні, паперові) треба регулярно чистити.
Забруднені паперові фільтруючі елементи паливного фільтра тонкого
очищення заміняють новими (при ТО-2). Для запобігання забруднення палива в
період транспортування, зберігання і видачі споживачам передбачені
герметизація ємкостей і фільтрація палива при перекачуванні. Перед заправкою
в автомобіль паливо повинно відстоюватися не менше як 10 діб. Забирати

59