Page 9 - 4388

Ще в 1985 р., коли приймали Закон GVO, узаконену ним фірмову модель об-
слуговування автомобілів розглядали як правило-виняток для автомобільної галузі із
загальноєвропейських законів про конкуренцію. Виняток було зроблено з огляду на те,
що автомобіль, будучи продуктом масового споживання, є технічно складним джере-
лом підвищеної небезпеки і тому вимагає виняткової уваги до гарантії та технічної під-
тримки. Практика застосування цього Закону в країнах Євросоюзу показала, що будь-
які обмеження для одних і свободи для інших ведуть до суттєвого обмеження конкуре-
нції. В Україну багато дилерів користуються своїм монопольним становищем на ринку,
гарантією і правом встановлювати оригінальні запасні частини, монопольним правом
володіння програмними продуктами і технологічною документацією виключно у влас-
них інтересах. У народі це називається «викручуванням рук», а реально виражається в
неадекватних цінах на послуги та запасні частини, завищеною маржі на автомобілі,
дворазовими порівняно із закупівельними цінами на запасні частини, у тиску на кон-
курентів. Наприклад, ціни на послуги легкового автосервісу дилера Volvo були прак-
тично в два рази вище, ніж у дилерів інших автомобілів, а ціни будь-яких авторизова-
них дилерів на 30-100 % вища, ніж на незалежних СТО.
У зв'язку з тим що дилерська мережа виробника обмежує конкуренцію між різ-
ними брендами, так як певний дилер отримує ексклюзивні права на представлення ви-
робника на даній території, в жовтні 2002 р. була прийнята нова концепція Закону
GVO, передбачає розширення конкуренції у сфері продажу автомобілів та автосервісу.
Суть її зводиться до надання дилеру можливості продавати автомобілі різних виробни-
ків, купувати запасні частини не тільки у виробника, а й у незалежних виробників, і не
тільки оригінальні. Дилер може набувати автомобілів у своїх колег по всій Європі, а
запасні частини - у колег і оптовиків за умови, що ці запасні частини за якістю не ниж-
че оригінальних (оригінальні запасні частини в обов'язковому порядку використову-
ються тільки в гарантійних випадках).
Виробник автомобілів може залишатися на ексклюзивній системі дистриб'юції,
за якою дистриб'ютору надається виняткове право продажу автомобілів на даній тери-
торії, але при цьому він повинен продавати автомобілі підприємствам-посередникам,
які не належать до офіційної дилерської мережі. Виробник також може вибрати селек-
тивну систему реалізації, при якій дилери хоча і вибираються за певними критеріями,
але ніхто з них не отримує ексклюзивного права продажу.
Відповідно до нової редакції закону ліквідуються обмеження для посередників,
а також передбачається можливість дилерів продавати автомобілі в інших країнах
Євросоюзу. Дилер, що належить до селективної системі дистриб'юції, отримує можли-
вість рекламувати себе за допомогою інтернету у всіх країнах Євросоюзу. Дилер, що
належить до ексклюзивної системи дистриб'юції, повинен продавати автомобілі та за-
пасні частини незалежним посередникам всередині своєї ексклюзивної області прода-
жів, кінцевим споживачам, а також посередникам всіх видів за межами цієї області
(раніше продаж автомобілів незалежним учасника ринку була заборонена). Крім того,
дилерам надається можливість створювати дочірні підприємства в будь-якій країні Єв-
росоюзу. Існуючі раніше обмеження для дилерів у сфері продажів за принципом сфер
впливу синів лейтенанта Шмідта були основною умовою обмеження конкуренції та ро-
звитку багатомаркової торгівлі, вони приводили до того, що ціни на автомобілі однієї
марки в різних країнах істотно різнилися.
Новим законодавством вводиться багатомаркова торгівля автомобілями. Дослі-
дження показали, що значна частина споживачів хоче бачити в торговельному залі не
одну, а кілька марок автомобілів. Для дилера багатомаркова торгівля посилює економі-
чну незалежність. Практика діяльності імпортерів (офіційних представників торгової
марки) в Україну показує повну залежність дилерів від імпортерів, значний тиск їх на
дилерів, невдоволення останніх з цього приводу. Згідно з новими правилами, дилер має
право самостійно вирішувати, чи буде він продавати одну або декілька марок. При

7