Page 10 - 4388

цьому виробники можуть висувати вимоги щодо умов презентації автомобілів їх марки
в передбаченій частини виставкової площі. Попередні правила наказували поділ виста-
вкового простору, чіткий розподіл і окремий менеджмент у випадку, якщо підприємст-
во займалося багатомарковою торгівлею. Зняття цього обмеження вигідно для дилерів.
Згідно з раніше існуючим правилам кожен продавець нових автомобілів зобо-
в'язаний був самостійно виконувати роботи з обслуговування та ремонту. Нові правила
відкривають дилеру вибір, які роботи по ремонту він буде виконувати сам, а для яких
підключати інші підприємства дилерської мережі даного виробника. Новий закон за-
хищає права дилера по відношенню до виробника. Зокрема, виробник для розірвання
контракту з дилером повинен дати письмове обгрунтування, що дозволить суду або
третейській комісії розглянути законність такої пропозиції. Мінімальний термін дії ко-
нтракту - 5 років.
Важливо зазначити, що відповідно до нового законодавства дилерські мережі
включають в себе не тільки дилерські центри з повним циклом продажів, але і торгов-
ців автомобілями, а також сервіс-партнерів, які займаються обслуговуванням і ремон-
том автомобілів, але не продають їх. Таке становище дозволяє будь-якому незалежно-
му автосервісу стати партнером в дилерській мережі. Завдяки цьому значно розширю-
ється можливість розвитку дилерської мережі виробника і створення переваг для кліє-
нтів. Європейським законодавством чітко визначено вимоги, які імпортер має право
пред'являти до торгового або сервіс-партнеру. Наприклад, імпортер не може змусити
партнера купувати дороге діагностичне устаткування і спецінструмент - останньому
дано право користуватися ним на правах оренди. Партнеру дозволено користуватися
не спеціальним дорогим дилерським діагностичним обладнанням, а універсальним.
Партнеру не обов'язково мати власну мийку - він може користуватися мийкою по суб-
підряду. Імпортер не може вимагати від партнера утримувати парк прокатних автомо-
білів - партнеру дозволено вирішувати проблему підмінного автомобіля шляхом суб-
оренди або договору з прокатної фірмою. У 2003 р. також було введено правило, відпо-
відно до якого автовиробники зобов'язані забезпечити доступ незалежного автосервісу
до технічної інформації, навчальних програм, спецінструменту і діагностичного облад-
нання. Такі умови розширюють можливість незалежної СТО стати партнером дилера,
що веде до зниження цін і підвищення якості обслуговування завдяки розвитку мережі.
Нова редакція Закону була покликана сприяти демократизації взаємин у струк-
турі реалізації автотранспортних засобів та їх сервісного обслуговування, зруйнувати
монополію автогігантів і дати всім рівні шанси в конкурентній боротьбі, зробивши її
гранично чесною. Однак зафіксовані в GVO рішення повною мірою так і не були реа-
лізовані через серйозного опору виробників автомобілів. І нічого дивного в цьому не-
має: кожен автовиробник хоче заробляти не тільки на випущених машинах, але і на
випуску та реалізації запасних частин, на обслуговуванні і відновленні спеціального
обладнання, послуги автосервісу.

8