Page 14 - 4388

Незважаючи на ускладнення конструкції і відсутність умов значна частина влас-
ників обслуговує автомобілі існуючої сервісної системи - своїми силами (self - service),
із залученням "своїх" механіків, родичів тощо, що позначається на характері робіт, ви-
конуваних сервісними підприємствами. З табл. 2.1 випливає, що навіть на фірмових
СТО поки переважають ремонтні та профілактичні роботи.

Таблиця 2.1 – Види та обсяги робіт на СТО
Види робіт Обсяг, %
Електротехнічні 16
Кузовні 16
ТО відповідно до сервісної книжки 14
Ремонт вузлів і систем 12
Контрольно-діагностичні 10
Ремонт підвіски 10
Малярні 10
ТО і ремонт гальмівної системи 8
Змащувальні 2
Шиномонтажні 2
Всього 100
У том у числі:
ТО, включаючи діагностику 39
Ремонт 61

Першочерговим і досить складним у реалізації питанням забезпечення працезда-
тності індивідуальних, у тому числі і комерційних, автомобілів, є своєчасне проведення
профілактичних робіт. Для цього можуть використовуватися рекомендації заводів-
виготовлювачів, дилерів, станцій технічного обслуговування, нормативів системи ТО і
ремонту комерційного транспорту, досвід власника транспорту та ін.
На практиці використовують такі варіанти і методи забезпечення працездатності
автомобілів індивідуального використання:
- фірмові системи, організовувані виробниками автомобілів і розраховані на
проведення ТО та ремонт переважно на сервіремонтних підприємствах, що працюють
за угодою про привілеї заводами-виробниками: дилери з продажу нових автомобілів,
уповноважені (authorised) СТО та ремонтні підприємства;
- системи ТО і ремонту, аналогічні за змістом і нормативами автоcервісу за від-
повідною системою, прийнятою для комерційних автомобілів. Ці системи застосову-
ються в основному незалежні (від заводів-виробників) сервісні підприємства. Вони пе-
редбачають виконання таких видів ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2, СО) і ремонту з регламенто-
ваними переліками операцій, трудомісткістю та іншими нормативами, необхідним пла-
нування та організації роботи підприємства і розрахунку з клієнтурою. За цією схемою
власник транспортного засобу може "прикріпити" свій автомобіль до сервісного під-
приємства для комплексного обслуговування і ремонту протягом певного напрацюван-
ня (абонентне обслуговування) або звернутися за конкретною послугою, наприклад за-
міняти оливу, ТО-2 і т.д.
- власник індивідуального автомобіля на свій розсуд або з досвіду може вибрати
будь-яку стратегію забезпечення працездатності автомобіля (I-попередження, II-
усунення відмов і несправностей) або їх комбінацію, а саме:
дотримання фірмових рекомендацій протягом усього або частини строку екс-
плуатації автомобіля з їх реалізацією на уповноважених заводом-виробником сервісних
підприємствах; - виконання за замовленням клієнта на будь-яких сервісних підприємс-

12