Page 17 - 4388

поточний ремонт агрегатів, продаж запасних частин, автопристроїв та експлуатаційних
матеріалів.
Середні станції (11-35 постів) виконують ті ж роботи, що і малі станції. Крім то-
го, на середніх станціях проводиться повне діагностування технічного стану автомобі-
лів та його агрегатів, фарбування всього автомобіля, заміна агрегатів, ремонт акумуля-
торних батарей, а також можливий продаж автомобілів.
Великі станції (більше 35 постів) виконують всі види обслуговування та ремон-
ту так само, як середні станції в повному обсязі. На великих станціях є спеціалізовані
ділянки для проведення капітального ремонту агрегатів і вузлів. Для діагностування і
технічного обслуговування можуть застосовуватися потокові лінії. Як правило, на цих
станціях здійснюється і продаж автомобілів.
Дорожні СТО є універсальними станціями для обслуговування і ремонту легко-
вих та вантажних автомобілів, автобусів. Вони мають від 1 до 5 робочих постів і при-
значені для виконання мийних, змащувальних, кріпильних і регулювальних робіт, усу-
нення дрібних несправностей, що виникають у дорозі. Дорожні станції, як правило,
споруджують у комплексі з автозаправними станціями

2.4 Система забезпечення запасними частинами

У провідних зарубіжних автомобільних фірмах ця система включає склади різ-
них рівнів:
- центральний склад запасних частин;
- зональні склади;
- склади концесіонерів;
- склади дилерів.
Центральні склади є основною ланкою системи. Зональні склади є філіями цент-
рального складу. Масштаби їх визначаються потребами обслуговується району.
Склади концесіонерів забезпечують потреби як своїх станцій, так і потреби пра-
цюючих за договорами.
Найбільш масовою ланкою в системі забезпечення запасними частинами є диле-
ри. Вони купують деталі у концесіонера і продають їх власникам автомобілів, головним
чином шляхом установки цих деталей при проведенні ТО і ТР автомобілів. Їх склади
призначені тільки для забезпечення власних потреб.
Крім зазначених складів, до системи забезпечення запасними частинами входять
магазини з продажу запчастин, міські та дорожні АЗС, розташовані як у країні, що ви-
робляє запчастини, так і за її межами.
У цілому для організації обслуговування легкових автомобілів за кордоном є ха-
рактерними:
- наявність широкої мережі різних підприємств з ТО і ремонту автомобілів, що
перебувають у віданні різних фірм;
- різноманітність типів підприємств, що спеціалізуються на виконанні певних
видів робіт;
- виконання значного обсягу робіт з ТО і ремонту на станціях обслуговування
загального призначення незважаючи на велику кількість спеціалізованих станцій;
- наявність у системі ТО і ремонту в основному дрібних підприємств з невели-
кою кількістю працівників;
- наявність багаторівневої системи забезпечення станцій обслуговування і влас-
ників автомобілів запасними частинами.

15