Page 71 - 4303

підвищують. Завдяки цьому при русі по дорозі шина менше

деформується, в результаті чого опір коченню зменшується, а
термін служби збільшується.
На кожному автомобілі чи тракторі встановлюють шини
певного розміру. Пневматична шина складається із покришки, що є

міцною та еластичною зовнішньою оболонкою, камери, яка
заповнюється повітрям через спеціальний вентиль, і обвідної
стрічки, що захищає камеру з боку ободу. Покришка складається із

каркасу, протектора (бігової доріжки), бокової та обертальної
частин. Для хороших доріг застосовують шини з м’яким дорожнім
рисунком протектора, а для поганих доріг та бездоріжжя – з
великим рисунком.

Камера виготовлена у вигляді кільцевого еластичного гумового
рукава. Для наповнення повітрям і за необхідності його випускання
камера має вентиль, що складається із корпуса, золотника та

ковпачка.
У даний час все більш широке застосування знаходять
безкамерні шини, в яких повітря напомповується безпосередньо у
внутрішню порожнину покришки, яка має додатковий

герметизуючий шар гуми. Такі шини краще охолоджуються і мають
меншу вагу, відсутність камери спрощує дорожній ремонт шин.

Крім того, у безкамерних шинах підвищується безпека руху, бо при
їх пошкодженні не відбувається різкого падіння тиску. У машинах,
призначених для роботи в заболочених ділянках траси,
використовують безкамерні арочні шини з широким профілем,

низьким тиском і сильно розвинутим грунтозачепленням.
У машинах для будівництва магістральних трубопроводів
колісний рушій працює як у режимі робочого колеса, так і в режимі

веденого. При роботі в режимі ведучого колеса обертальний
момент колісного рушія витрачається на подолання опору коченню
і створення сили тяги, а в режимі веденого колеса – тільки на
подолання опору коченню.

Кругову силу ведучих коліс визначають як відношення моменту
на півосях до радіусу ведучих коліс при рівномірному русі машини
(рис. 3.3). Оскільки на колісних машинах встановлені в основному

еластичні пневматичні шини, то радіус колеса під час руху
змінюється. Тому введемо поняття радіуса кочення R, під яким
будемо вважати радіус умовного недеформованого колеса, що має з
даним еластичним колесом однакові кутову та лінійні швидкості.

71