Page 68 - 4303

Еластична підвіска забезпечує плавність їзди машини, тобто

пом’якшує удари коліс, якщо нерівна дорога і часто виникають при
цьому коливання. Розрізняють два основні типи елементів підвіски:
ресори та амортизатори. Ресори поглинають поштовхи та удари, що
сприймаються колесами, а амортизатори гасять коливання підвіски.

Найбільше розповсюдження одержали листові (пластинчаті)
ресори (рис. 3.1). Їх збирають із зігнутих пластин різної довжини
таким чином, щоб вся зібрана ресора наближалася за формою до

балки рівного опору згину. Перший найдовший лист ресори
називають корінним. Його кінцями ресора кріпиться до
кронштейнів рами машини. У центрі листи ресори з’єднані
болтами, а на краях скріплені хомутами. Для збільшення терміну

служби ресори одягають у мішковину, а між окремими листами
вводять графітове мастило.

Рисунок 3.1 – Листові (пластинчаті) ресори

Принцип дії амортизатора (рис. 3.2) заснований на опорі густої
рідини перетіканню через малі отвори із однієї порожнини в іншу
під тиском поршня, зв’язаного з рамою машини та ресорою.
Амортизатор разом з ресорою здійснює коливання. Широке

розповсюдження одержали амортизатори двосторонньої дії, в яких
опір здійснюється рідиною при русі поршня в обидві сторони.
Рідинний телескопічний амортизатор подвійної дії складається

із циліндра 9, штока 1 з поршнем 3, циліндричного резервуару 5 і
клапанів. У поршні зроблено отвори. Шток у верхній частині
з’єднаний з кронштейном рами, а нижня частина резервуара – з

68