Page 64 - 4303

безпосередньо правій та лівій ведучим зірочкам трансмісії.

Спеціальні машини для будівництва магістральних трубопроводів
повинні мати малі робочі швидкості, тому в їх бортові редуктори
вмонтовані додаткові понижуючі передачі. Права і ліва бортові
передачі мають однакову будову.

Головна передача автомобіля складається із кутової передачі:
шестеренної, черв'ячної або ланцюгової, або диференціалу. За
числом робочих пар, що перебувають у зачепленні, бувають

одинарні та подвійні головні передачі. Одинарні передачі
застосовуються на автомобілях невеликої вантажопідйомності.
Збільшення обертального моменту в подвійній передачі проходить
послідовно в обох парах шестерень, що забезпечує можливість

одержання високого передавального числа при порівняно малих
габаритах заднього мосту. Подвійну головну передачу застосовують
у вантажних автомобілях середньої та великої вантажопідйомності.

Диференціал – це планетарний механізм, що служить для
розподілу обертального моменту і автоматичного регулювання
відносних частот обертання між його веденими ланками залежно від
умов їх роботи та опору обертанню.

Він є необхідним елементом трансмісії кожного сучасного
автомобіля. Це пояснюється умовами експлуатації машини, бо при

русі нерівною дорогою або повороті її ведучі колеса в однаковий
проміжок часу проходять різний шлях. За умови однакової
швидкості обертання (коли колеса з’єднані одним валом) проходить
їх проковзування (пробуксовуванням) відносно дороги, що веде за

собою підвищений знос шин, складність повороту, збільшення
затрати потужності завдяки проковзуванню, підвищений розхід
палива. Застосування диференціала усуває ці небажані наслідки і

підвищує термін експлуатації механізмів трансмісії.
Використання диференціала в трансмісії робочих органів
спеціальних будівельних машин дозволяє автоматично вибирати
проміжки, що виникають у результаті неточності виготовлення в

різних типах зачеплення і рівномірному розподілу навантаження в
деталях трансмісії, а також усуває можливість виникнення перекосів
у рамних конструкціях під дією асиметричного навантаження.

При роботі машини, коли опір обертанню обох півосей
однаковий (рис. 2.21, зліва), сателіти не обертаються і вони
виконують роль муфти, що з’єднує півосі в один вал. При цьому
півосі з накладеними на них півосьовими шестернями обертаються

64