Page 40 - 4303

деталі кривошипно-шатунного механізму, що супроводжується

підвищеним зносом поверхонь тертя і збільшує втрати на тертя.

Рисунок 2.10 – Схема роботи чотиритактного дизельного двигуна

Паливо у дизельних двигунах випускається в момент, коли
поршень не дійшов до в.м.т. на віддаль, що визначається кутом
о
повороту колінчатого валу в 4-13 , тому періоди утворення суміші
дуже малі. Частинки палива перемішуються з повітрям,
випаровуючись, нагріваються від дотику з ним до температури
самозапалення. Період від початку вприскування палива до

моменту його самозапалення називається періодом затримки
самозапалення. Він залежить від якості розпиленого палива,
температури газів у циліндрі, а також октанового числа палива. При

більшому періоді затримки самозапалення, значна кількість палива,
що накопичилось у камері згорання, згорає майже одночасно, що
викликає різке підвищення тиску і викликає стуки в двигуні (так

звана "жорстка робота").
При робочому такті (рис. 2.10, в) поршень переміщується від
в.м.т. до н.м.т., здійснюючи корисну роботу. Тиск всередині

циліндра падає до 0,25-0,3 МПа. При наближенні поршня до н.м.т.
випускний клапан відкриває вихід відпрацьованим газам.
Процес випуску (рис. 2.10, г) характерний тим, що, минувши
н.м.т., поршень рухається до в.м.т., виштовхуючи із циліндра

продукти згорання.
Двотактні дизелі з кривошипно-камерним продуванням у
даний час не використовуються, бо низька якість продування,

40