Page 39 - 4303
P. 39

тому,  що  робочий  хід  проходить  при  кожному  обертанні

               колінчатого  валу.  Однак,  неповне  видалення  під  час  продування
               відроблених  газів  і  часткове  винесення  з  газами  свіжої  горючої
               суміші різко збільшує розхід палива і зменшує його потужність.
                     Двотактні карбюраторні двигуни застосовують у тих випадках,

               коли  простота  конструкції,  малі  габарити,  легкість  і  дешевизна
               мають  переваги  над  економічністю.  Їх  використовують  у
               мотопилах, вібромолотах та як пускові двигуни дизелів.


                                               2.5 Дизельні двигуни

                     Дизельні двигуни, на відміну від карбюраторних, є двигунами з

               внутрішнім утворенням суміші. Запалювання суміші здійснюється
               не  від  стороннього  джерела (електричної  іскри),  а  від  високої
               температури  стиснутої  суміші  в  циліндрі  двигуна.  Тому  дизелі

               мають  високу  ступінь  стискання (до 22).  Мінімально-допустимий
               ступінь  стискання  вибирають  із  умови  забезпечення  надійного
               пуску.   Дизелі  більш  економічні  у  порівнянні  з  карбюраторними

               двигунами.  Тому  ці  двигуни  знайшли  широке  застосування  в
               сучасних  тракторах  і  машинах  для  будівництва  магістральних
               трубопроводів.

                     Робочий цикл чотиритактного дизельного двигуна аналогічний
               робочому  тиску  карбюраторного  двигуна,  індикаторна  діаграма
               дизеля  принципово  не  відрізняється  від  діаграми  карбюраторного
               двигуна.

                     При такті впускання (рис. 2,10, а) поршень рухається із в.м.т. в
               н.м.т,  засмоктуючи  в  циліндр  повітря.  У  зв’язку  з  відсутністю
               карбюратора  опір  всмоктування  трохи  менший  і  тому  тиск

               більший, ніж у карбюраторних двигунів.
                     Такт  стискання (рис. 2.10,  б)  відбувається  при  зворотному
               переміщенні поршня від н.м.т. до в.м.т. При цьому впускний клапан
               закривається  і  повітря  в  циліндрі  стискається.  Поблизу  в.м.т.  у

               циліндр  вприскується  спеціальною  форсункою  паливо,  яке
               нагнітається  насосом  високого  тиску (тиск  вприскування  складає
               8-13 МПа). Для своєчасного самозапалювання палива температура

               повітря  всередині  циліндра  повиння  бути  якнайвищою.  Тому
               ступінь  стискання  в  дизелів  значно  вища,  ніж  у  карбюраторних
               двигунів  і  складає 13-22 (P = 4-7,5  МПа).  Дальше  збільшення
               ступені  тиску  обмежується  різким  підвищенням  навантаження  на


                                                             39
   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44